现代帕里斯帝跌至22万，V6大排量却卖不过汉兰达

最近试驾了一辆现代帕里斯帝，发现这车真有意思。原价三十多万的进口车现在降到二十多万，但销量还是不如丰田汉兰达。它用的是3.5L V6自吸发动机，全系标配四驱，配置比汉兰达还高，可为啥卖不动呢？今天就聊聊这车到底咋回事。

帕里斯帝刚上市时挺火，毕竟同价位里就它用V6大排量。动力确实够用，跑高速超车没问题，油门踩下去推背感明显。不过油耗有点高，平时跑市区得喝到10个油左右，高速能省点但也没省太多。车长接近五米，轴距两米九，坐六七个人完全够用，第三排座椅还能电动放倒，后备箱空间灵活。

内饰用料看着挺实在，中控屏有双联屏，支持语音控制和导航，功能比汉兰达还多。座椅加热通风从第一排配到第三排，冬天坐上去暖和。隔音效果也不错，高速开噪音小，但方向盘转向有点轻飘，过弯时感觉车身晃悠，开快了心里没底。

现代品牌在国内口碑一般，很多人觉得它就是造经济型车的。帕里斯帝虽然是进口车，但保养维修得去4S店，配件贵还不好找。汉兰达保值率高，二手车能卖不少钱，帕里斯帝贬值快，卖车时价格腰斩。再加上丰田品牌认可度高，很多家庭买车还是选稳妥的。

现在这车降价后和汉兰达混动版价格差不多，但混动省油，保养便宜，后期用车成本低。帕里斯帝的优势只剩大排量和进口身份，但油耗高、底盘调校软，开久了容易累。4S店销售说现在买送三年保养，但来看车的人还是少，展厅里经常没人试驾。

有人觉得现代应该推出2.0T版本，降低门槛，但厂家坚持只卖V6。其实隔壁福特探险者国产后销量涨了不少，国产车价格低还带四驱，配置也不差。帕里斯帝要是国产，说不定能卖得好点，但现在只能靠降价吸引人。

车机系统支持手机互联，导航地图更新及时，但语音识别偶尔听不懂方言。座椅填充物软硬适中，长途开车不累，就是后排中间地板凸起高，坐三个人挤。后备箱放三个28寸行李箱没问题，第三排立起来也能装婴儿车。

保养一次得两千多，小保养间隔一万公里，比日系车贵不少。4S店说进口车配件进口关税高，没办法。汉兰达保养费才一千出头，配件国产化率高，维修店也多。帕里斯帝要是能国产，保养费降下来，可能更多人愿意买。

现在这车在售的就三款车型，最低配没四驱，但没人买，都选顶配。配置差异大，低配连全景天窗都没有，差价十几万。销售说买的人要么全款要么分期，贷款利率能给到2.9%，但看车的人还是不多。

帕里斯帝空间大、配置高，适合多口之家长途出行。但品牌影响力不够，后期成本高，加上市场认可度低，卖不动也有原因。现在降价清库存，但消费者还是更相信汉兰达这类老牌车型。买车得看自己需求，要大排量就买，要保值就选日系。