坦克500Hi4-Z自发布之初，便成功吸引了众多用户的目光。只是其37.98万的预售价，引发了不少网友对价格偏高的议论。时间来到2025年1月1日，坦克500Hi4-Z迎来正式上市，官方充分考虑各方意见，在预售价基础上直接降价1.6万，最终确定官方指导价为36.38万元。
然而，将其与坦克500Hi4-T仅33.50万元的起步价相比较，坦克500Hi4-Z的定价仍超出了许多人的心理预期。当然，也有部分消费者觉得该车型具备与之价格匹配的价值。接下来，让我们深入探究坦克500Hi4-Z的详细情况。
外观层面，坦克500Hi4-Z传承了Hi4-T车型的设计风格。值得一提的是，新车独有的“一定红”专属车漆配色，成为快速区分这两款车型的显著标识。由此推测，这一配色大概率会成为市场上最受欢迎的选择。不过官方也提醒，选择“一定红”配色的话，交付周期预计会延长8周左右。
除了外观配色的差异，坦克500Hi4-Z在底盘与动力系统方面展现出重大变革。新车依旧采用非承载式车身结构，在解耦四驱技术的支持下，取消了传动轴，为底盘处的电池组腾出更为充裕的空间。同时，其后悬架继续沿用多连杆整体桥架构，有效保障了车辆具备较高的车身刚性。
坦克500Hi4-Z还配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，该系统能够依据不同的行驶状况，智能地对车身前后轴扭矩进行分配，确保车辆拥有出色的脱困能力。虽说在越野性能上，它相较于坦克500Hi4-T车型略逊一筹，但在续航里程、能耗表现以及动力输出方面更为出色。官方将这款车定义为“泛越野SUV”。
动力系统方面，坦克500Hi4-Z搭载了一套插混系统，由2.0T涡轮增压发动机、P2电机、P4电机共同构成。这套动力组合能够输出高达645KW的最大功率，换算成马力为863匹，峰值扭矩达到1195牛米。官方数据显示，其零百加速仅需4.6秒，即便在亏电状态下，加速也能达到5秒级，动力输出比Hi4-T车型更为直接，在高速超车场景中显得更加轻松自如。
续航方面，坦克500Hi4-Z配备了容量为59.05kWh的电池组，在WLTC工况标准下，纯电续航里程可达201km。车辆搭载800V高压平台，借助这一先进技术，仅需15分钟就能将电池电量从30%充至80%。此外，车辆还支持6KW的对外放电功能。在满油满电的情况下，综合续航里程可达1096公里。
除了动力系统、配置以及外观配色存在不同之外，坦克500Hi4-Z在诸如内饰设计、车身尺寸、座椅舒适性等方面，均与坦克500Hi4-T保持一致。总体而言，坦克500Hi4-T更契合那些有着高强度越野需求的用户；而坦克500Hi4-Z凭借其在续航、能耗以及城市驾驶动力表现上的优势，更适合城市日常使用场景。那么，对于消费者而言，多花费2.88万购置一台坦克500Hi4-Z，究竟是否值得呢？
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