GB 19578-2024《乘用车燃料消耗量限值》考试试卷

一、单项选择题（每题 2 分，共 20 分）

1.GB 19578-2024 标准的实施日期是（ ）

A. 2024 年 11 月 28 日

B. 2025 年 01 月 01 日

C. 2025 年 11 月 28 日

D. 2026 年 01 月 01 日

2.该标准适用于以下哪种车辆（ ）

A. 仅燃用气体燃料的M_{1}类车辆

B. 能够燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过规定的M_{1}类车辆

C. 仅燃用醇醚类燃料的车辆

D. 所有M_{1}类车辆

3.汽油、柴油车辆的燃料消耗量测定采用的测试循环是（ ）

A. NEDC 测试循环

B. WLTC 测试循环

C. FTP 测试循环

D. JC08 测试循环

4.装有手动挡变速器且具有三排以下座椅的车型，当整车整备质量CM为 1200 千克时，其燃料消耗量限值FC_{L}为（ ）

A. 5.90 升每百千米

B. 6.31 升每百千米

C. 7.21 升每百千米

D. 8.02 升每百千米

5.燃用汽油的车型，计算CO_{2}排放量参考值时的转换系数K_{CO_{2}}为（ ）

A. 2.37×10^{3}克每升

B. 2.60×10^{3}克每升

C. 2.37×10克每升

D. 2.60×10克每升

6.燃料消耗量型式认证申请报告中，不包含以下哪类信息（ ）

A. 测试值

B. 车辆颜色

C. 发动机特性

D. 变速器型式

7.可外接充电式混合动力车辆需确定的燃料消耗量不包括（ ）

A. OVC-HEV 燃料消耗量

B. 电量保持模式燃料消耗量

C. 纯电模式燃料消耗量

D. OVC-HEV 折算燃料消耗量

8.生产一致性要求中，不同类型车辆的燃料消耗量需满足（ ）

A. GB 19578-2024 的相关要求

B. GB/T19233-2020、GB/T19753-2021 有关要求

C. GB 27999-2019 的相关要求

D. 企业自行制定的标准要求

9.对于同一型式判定，混合动力车辆除一般车辆条件外，还要求储能装置单体的（ ）相同

A. 颜色

B. 型号和生产企业

C. 重量

D. 形状

10.已获得车辆型式批准的车型，执行 GB 19578-2024 标准的时间是自文件实施之日起第（ ）个月

A. 12

B. 18

C. 24

D. 25

二、多项选择题（每题 3 分，共 30 分）

1.GB 19578-2024 标准修订的背景包括（ ）

A. 能源环境问题严峻

B. 汽车技术不断发展

C. 新能源汽车市场份额扩大

D. 原标准难以满足新需求

2.标准规定的内容涉及乘用车型式认证的哪些方面（ ）

A. 申请流程

B. 燃料消耗量测定方法

C. 型式认证值确定和记录

D. 生产一致性规定

3.燃料消耗量型式认证申请时，需要提交的材料有（ ）

A. 发动机系统特征说明

B. 燃料消耗量型式认证申请报告

C. 样车

D. 车辆销售合同

4.以下关于燃料消耗量测定的说法，正确的是（ ）

A. 汽油车辆按 GB/T19233-2020 规定方法测定

B. 不可外接充电式混合动力车辆按 GB/T19753-2021 规定方法测定

C. 均采用 WLTC 测试循环

D. 仅燃用气体燃料的车辆也适用该测定方法

5.燃料消耗量限值的计算与哪些因素有关（ ）

A. 变速器类型

B. 座椅排数

C. 整车整备质量

D. 车辆颜色

6.同一型式判定中，一般车辆需要满足的条件包括（ ）

A. 发动机基本特性相同

B. 排气污染控制装置相同

C. 车身前部形状相同且迎风面积相同或减少

D. 驱动型式相同

7.附录 A 发动机系统特征说明中，需填报的信息有（ ）

A. 发动机生产企业

B. 燃料类型

C. 点火装置

D. 污染控制装置

8.可外接充电式混合动力车型能量消耗量型式认证报告需记录的内容有（ ）

A. 电量保持模式燃料消耗量

B. 电量消耗模式燃料消耗量

C. OVC-HEV 折算燃料消耗量

D. 续驶里程申报值、测试值和型式认证值

9.标准实施对汽车行业的意义在于（ ）

A. 促使企业提升节能技术水平

B. 推动行业向节能、环保方向发展

C. 规范市场秩序

D. 实现节能减排目标

10.关于燃料消耗量型式认证值，以下说法正确的是（ ）

A. 由检验机构根据相应标准确定

B. 需与规定限值比较

C. 不同车型类型确定方法不同

D. 确定后不可更改

三、判断题（每题 2 分，共 20 分）

1.GB 19578-2024 标准适用于所有类型的乘用车。（ ）

2.仅燃用柴油燃料的车辆，其燃料消耗量测定不采用 WLTC 测试循环。（ ）

3.车型燃料消耗量型式认证值可以高于规定限值。（ ）

4.同一型式判定中，混合动力车辆和一般车辆的判定条件完全相同。（ ）

5.生产一致性要求确保批量生产的车辆燃料消耗性能符合标准规定。（ ）

6.新申请型式批准的车型和已获得车辆型式批准的车型执行标准的时间相同。（ ）

7.附录 B 用于记录燃油车型燃料消耗量相关认证信息。（ ）

8.车辆使用的最低燃油标号不属于同一型式判定条件。（ ）

9.标准实施有助于推动汽车企业加大节能技术研发投入。（ ）

10.可外接充电式混合动力车辆只需确定电量保持模式的燃料消耗量。（ ）

四、简答题（每题 10 分，共 30 分）

1.简述 GB 19578-2024 标准中燃料消耗量限值的计算方法。

2.详细说明同一型式判定中混合动力车辆的额外条件有哪些。

3.阐述 GB 19578-2024 标准实施对汽车企业的影响。

答案

一、单项选择题

1.D

2.B

3.B

4.C

5.A

6.B

7.C

8.B

9.B

10.D

二、多项选择题

1.ABCD

2.ABCD

3.ABC

4.ABC

5.ABC

6.ABCD

7.ABCD

8.ABCD

9.ABCD

10.ABC

三、判断题

1.×

2.×

3.×

4.×

5.√

6.×

7.√

8.×

9.√

10.×

四、简答题

1.燃料消耗量限值的计算方法：

◦对于装有手动挡变速器且具有三排以下座椅的车型，燃料消耗量限值按公式FC_{L}=\begin{cases}5.90, & CM \leq 1090 \\ 0.0034 \times(CM - 1580)+7.57, & 1090 < CM \leq 2510 \\ 10.73, & CM > 2510 \end{cases}计算，其中FC_{L}为车型燃料消耗量限值（单位：升每百千米），CM为整车整备质量（单位：千克）。

◦其他车型的燃料消耗量限值按公式FC_{L}=\begin{cases} 6.31, & CM \leq 1090 \\ 0.0035 \times(CM - 1580)+8.02, & 1090 < CM \leq 2510 \\ 11.28, & CM > 2510 \end{cases}计算。此外，与限值对应的CO_{2}排放量参考值按公式R_{CO_{2}}=K_{CO_{2}} × FC_{L} / 100计算，燃用汽油的车型K_{CO_{2}}为2.37×10^{3}克每升，燃用柴油的车型K_{CO_{2}}为2.60×10克每升 。

1.同一型式判定中混合动力车辆的额外条件：除需满足一般车辆的判定条件（如发动机基本特性、排气污染控制装置等相同）外，还需满足：混合动力汽车分类（串联、并联、混联、是否有外接充电模式、是否有行驶模式手动选择功能）相同；储能装置单体型号、生产企业相同；储能装置总成总标称电压、总标称容量相同；驱动电机 / 发电机的型号、位置、数量、生产企业相同；控制系统（整车控制器、车载能源管理系统、驱动电机控制器等）软件版本号和硬件型号及生产企业相同（在不影响车型燃料消耗量和电量消耗量时准许软件版本号变更）；冷却型式相同（水冷、油冷、空冷等） 。

2.GB 19578-2024 标准实施对汽车企业的影响：

◦技术研发方面：促使汽车企业加大节能技术研发投入，积极探索新的动力系统、优化发动机技术、改进车身设计等，以降低车辆燃料消耗，满足标准限值要求，提升产品竞争力。

◦生产制造方面：严格生产一致性要求，企业需加强生产过程管理和质量控制，确保批量生产的车辆燃料消耗性能稳定且符合标准，避免因不符合标准而导致的生产损失和市场风险。

◦产品布局方面：推动企业调整产品布局，更加注重节能车型和新能源车型的研发与生产，以适应市场需求和行业发展趋势，减少对传统高油耗车型的依赖。

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