东风华为“技术同盟”暴露车企困局：当造车沦为军备竞赛，谁还记得自主品牌姓什么？

就像冷战时期的军备竞赛，东风把华为乾崑智驾、鸿蒙座舱当作“核武器”般疯狂列装。2024年岚图FREE搭载华为hi-car只是开端，随后猛士M817引入流程管理体系，DH项目更将集成乾崑车控等全套解决方案。这种全领域合作让人想起北约的集体防御条约——当所有自主品牌都插上“华系”标签，东风自己的技术基因还剩多少？

华为的“多线作战”策略比军事部署更精妙。智选车“界”系列主攻终端市场，HI模式提供标准军火，“境”字辈则像特种部队般渗透中高端领域。广汽“启境”、五菱“华境S”到东风“X境”，不同合作模式构成立体包围网。正如华为车BUCEO靳玉志所说：“我们要做智能汽车时代的博世”，但博世从不会让车企把自家LOGO刻在发动机盖上。

岚图展厅里“华为HI”标识比东风双飞燕更醒目的现象，暴露出更残酷的真相。东风奕派总经理汪俊君坦言要“携手华为进军中高端市场”，就像二战时意大利军队总强调“德国盟友”那样耐人寻味。当岚图泰山上市海报重点标注“鸿蒙座舱”，当猛士M817以“乾崑智驾”为核心卖点，这些曾经的老牌军工车企，正在把灵魂典当给科技巨头。

军备竞赛最残酷的结局，是参战方忘记为何而战。东风与华为从2018年技术共研走到今天全品牌绑定，看似步步为营，实则步步惊心。DH项目全民征名活动中，“科技、品质、信赖”三大标准里，竟无一条提及“自主”或“东风”。这让人想起股民死扛退市股的悲剧——当传统车企把技术命脉交给供应商时，是否想过某天打开账户，发现自己的品牌早已“停牌”？