最近大家可能都在网上看到了一个挺有意思的消息，就是那个我们很熟悉的、在很多家庭客厅里都摆着电视机的创维，现在正儿八经地在造一辆大车，而且还是一辆块头相当不小的车。
这事儿听起来是不是有点跨界？
一个做家电的，怎么就突然跑去汽车圈里“抢饭碗”了呢？
而且这次工信部公布的新车名单里，创维带来的这款名叫“鸿途”的新车，还不是之前那种纯靠电跑的，而是加了台发动机的混动版。
这就让很多人更好奇了，创维这葫芦里到底卖的是什么药？
他们造的这车到底怎么样，又是准备卖给谁的呢？
今天咱们就借着官方公布的这些信息，用大白话好好地聊一聊这款车。
首先，咱们得明白，创维造车并不是一时兴起。
在如今这个时代，各行各业互相渗透已经不是什么新鲜事了，很多有实力的企业都想在新能源汽车这个大风口上分一杯羹。
创维其实早就开始布局了，之前他们就已经推出过纯电动版的车型，算是先探了探路。
而这次申报的鸿途混动版，更像是在摸清了市场的一些需求之后，拿出来的一个更有针对性的产品。
它告诉我们，创维是铁了心要在汽车行业里干出点名堂来的，而且他们很清楚自己要走什么样的路线。
那咱们就先从这车的外观说起，看看它长得什么样。
如果你见过之前纯电动版的鸿途，那你看到这台混动版会觉得既熟悉又陌生。
熟悉的是，整个车头的轮廓、大体的造型没怎么变，还是那个方方正正、高高大大的感觉。
陌生的地方，主要就在车头正中间的格栅部分。
纯电动车因为不需要发动机进气散热，所以前脸通常都是封闭起来的，看起来科技感很强。
但这台混动版不一样，它身体里装着一台需要“呼吸”的汽油发动机，所以它的中网就改成了镂空的样式，让空气可以流进去给发动机降温。
这个格栅还挺有意思的，用的是和车身一样的颜色，不像很多车那样用亮闪闪的镀铬条，看起来整体感更强。
大灯的设计也挺时髦，是现在很流行的分体式，上面是一条细长的日间行车灯，眼神显得很锐利，让人大老远一看就知道这是创维的车。
接下来要说的，就是这台车最引人注目的地方——它的尺寸。
根据申报信息，这台鸿途混动版的车身长度达到了5490毫米，宽度接近2米，达到了1990毫米，高度更是有2米2，轴距也长达3450毫米。
这些数字可能光听着没什么感觉，咱们可以找个参照物对比一下。
现在市面上很火的大型家用MPV，比如别克的GL8，车长大概是5米2多一点，而这台鸿途比它还要长出二十多厘米。
这么一个庞然大物，带来的最直接的好处就是车内空间非常宽敞。
申报信息里显示，它提供了7座和9座两种座椅布局，这就意味着它不仅能满足一个大家庭的出行需求，甚至可以用来做一些小型的商务接待或者团体出游，实用性一下子就上来了。
为了把这个巨大的空间利用到极致，它的车身侧面设计得非常平直，就像一个移动的“大方盒子”。
这种设计虽然在美感上可能比不上那些流线型的车，但对于追求实用性的人来说，这才是最实在的。
车身的右侧还用了一个侧滑门，这个设计的好处就不用多说了。
在拥挤的城市里，无论是停在狭窄的车位上，还是在路边临时停靠，侧滑门都能让后排的乘客轻松上下车，不用担心开门会碰到旁边的车或者障碍物，搬运一些大件物品的时候也特别方便。
车尾的设计同样是把实用性放在了第一位。
它没有用我们常见的那种向上掀开的尾门，而是用了对开式的设计，就像我们家里冰箱的门一样可以向两边打开。
这种设计在一些货车上比较常见，优点是在车辆后方空间不足的情况下也能轻松打开后备箱，而且开口更大、离地更低，装卸货物的时候会省力很多。
从这些外观设计上的细节，我们不难看出，创维鸿途从一开始就没打算走那种花里胡哨的路线，它的每一点设计，都是为了让车子更好用、更能装。
说完了外在，我们再来看看它的“心脏”，也就是动力系统。
这部分是这次混动版最大的亮点，也是它和纯电版最根本的区别。
它用的是一套现在非常流行的插电式增程混合动力技术。
简单来说，就是这台车虽然也能加油，但它的发动机并不直接开车，而是像一个“随车携带的充电宝”。
这台1.5升的发动机，是来自咱们国家四川绵阳新晨动力公司的产品，它的唯一工作就是发电，然后把电能储存到电池里。
真正负责让车子跑起来的，是一台功率为150千瓦的电动机。
而给这套系统提供电能的电池，更是大名鼎鼎，是来自宁德时代的磷酸铁锂电池。
这样一套动力组合的好处是非常明显的。
首先，它彻底解决了纯电动车主最担心的“里程焦虑”问题。
如果你要跑长途，完全不用担心找不到充电桩，或者充电排队时间太长，没电了直接开进加油站，几分钟加满油又能继续跑，跟开传统的燃油车一样方便。
其次，如果你只是在城市里上下班代步，那就可以把它当成一辆纯电车来用。
每天回家充上电，第二天又是满电状态，用电的成本可比用油便宜多了。
这样一来，它既能享受到电车行驶时的安静、平顺和低成本，又保留了燃油车的便利性和长途能力，可以说是集两家之所长。
而且，从发动机到电池，这些最核心的部件都来自我们中国的优秀企业，这也从侧面证明了我们国家在新能源汽车产业链上的强大实力。
那么，综合以上这些特点，创维鸿途混动版这台车，究竟是想卖给哪些人呢？
很明显，它瞄准的不是那些追求豪华、舒适的普通家庭用户。
它的目标客户群体画像非常清晰，就是那些对空间有刚性需求，同时又非常看重经济性和多功能性的人。
比如说，自己做点小生意的个体老板，平时可能需要拉点货，周末又要带着一家老小出门，这台车既能装货又能载人，一车两用，非常合适。
再比如，一些从事旅游接送、机场接驳服务的公司，一台9座车可以一次性拉更多客人，运营效率更高，而且增程式混动的低油耗又能帮助他们节省大量的运营成本。
可以说，创维鸿途混动版是用一个接近商用车的强壮“身板”，装上了一颗非常经济实用的“心脏”，精准地切入到了商用和家用交叉的这个细分市场，为那些需要一辆“全能选手”的消费者，提供了一个非常务实的新选择。
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