说实话，在去4S店之前，我对第九代凯美瑞的期待并没有那么高。毕竟在很多人印象里，凯美瑞一直是那个“30岁以上、顾家、务实”的标签。但当我真正坐进驾驶座的那一刻，说实话，我被惊到了——这真的是凯美瑞吗？
三种前脸，年轻人终于不用“妥协”了
先说说外观。第九代凯美瑞这次一口气推出了三种前脸设计，这在合资B级车里真不多见 。我实拍的这台是运动PLUS版，C型大灯配合低矮的引擎盖，整个车头呈现出一种俯冲的姿态，攻击性很强 。以前买凯美瑞总觉得是“为家庭妥协”，现在开着出门，终于不用羡慕那些运动轿车了。
值得一提的是新增的“赛博灰”车漆，在阳光下会呈现出一种渐变的蓝灰色，非常有质感 。工作人员介绍说这是专门为年轻消费者准备的配色方案，看来丰田这次是真的想抓住90后的心。
车身侧面和尾部依旧保留了凯美瑞的经典轮廓，但熏黑的尾灯组和隐藏式排气设计，让整车看起来干净利落，没有多余的赘余 。
坐进车内，这是凯美瑞？
如果说外观的变化是意料之中，那内饰的升级绝对算得上是惊喜。
坐进驾驶座，最直观的感受就是——简洁。老款那种略显复杂的“Y”字形中控设计被彻底摒弃，取而代之的是横向贯穿式的简洁布局 。中控台上是一块12.3英寸的悬浮式大屏，清晰度和流畅度都很出色 。
最让我喜欢的是那套隐藏式触控按键。车辆熄火时，整个面板就是一块完整的黑色饰板，什么都看不到。启动车辆后，按键才会缓缓点亮，仪式感拉满 。这种细节，以往只能在豪华品牌上见到。
64色氛围灯支持音乐律动，晚上开车的时候，随着节奏变化的灯光确实能带来不错的情绪价值 。还有那个香氛系统，说实话在同级别合资车里很少见，搭配不同的香氛还有不同的音乐，看得出丰田在氛围营造上下了功夫 。
智能化不再是短板
第九代凯美瑞最让我意外的，是它的车机系统。这次丰田终于“开窍”了——和华为深度合作，用上了高通骁龙8155芯片 。
实际体验下来，语音助手的反应速度很快，而且支持连续对话和多指令识别。我试了试说“打开车窗、导航到最近的加油站、播放音乐”，它居然一次性全执行了 。还支持粤语、四川话、河南话等方言识别，这点对于家里有老人的用户来说非常友好 。
车机系统的UI设计也变简洁了，操作逻辑和智能手机很像，几乎没有学习成本。无线CarPlay和华为HiCar都支持，上车自动连接，用起来很方便 。
动力：熟悉的配方，更顺滑的体验
我试驾的是2.0L混动版，搭载丰田第五代智能电混双擎系统，综合最大功率145kW 。
起步时电机的介入让整个过程非常安静顺滑，加速也很线性，完全没有顿挫感。官方说2.0混动的加速感受可以媲美第八代2.5混动车型 ，实际体验下来确实如此。最让人惊喜的是油耗——WLTC综合油耗最低4.2L/100km，一箱油跑1000公里以上不是问题 。
底盘方面，第九代凯美瑞用上了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器 。过减速带的时候，悬挂处理的干净利落，没有多余的弹跳。在高速过弯时，侧向支撑也很到位，给驾驶者足够的信心。
安全配置是“隐藏的良心”
全系标配L2级辅助驾驶系统，这在合资B级车里并不多见 。硬件上配备了5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗前视摄像头 。
实际体验中，PDA预判式主动驾驶辅助系统很好用。遇到前方突然出现行人或骑车人的情况，系统会提前预警并采取制动，整个过程很柔和，不会让乘客感到不适 。此外还标配了10个安全气囊，包括前排中央气囊，可以在侧面碰撞时更好地保护主副驾乘客 。
空间：依然是那个称职的“家用车”
2825mm的轴距和上一代保持一致，后排腿部空间非常充裕 。座椅的填充物很软，坐垫长度也能很好地承托大腿 。全景天幕让后排的头部空间和通透感都有提升，而且配备了遮阳帘，不用担心夏天暴晒的问题 。
后备箱开口很大，进深也足够，放几个大行李箱完全没问题。对于有孩子的家庭来说，这个空间绝对够用 。
写在最后
第九代凯美瑞的起售价17.18万元，相比上一代有所下探 。实话说，在当下价格战打得火热的B级车市场，这个价格并没有太多惊喜。但考虑到它全系标配L2辅助驾驶、升级的车机系统、成熟的混动技术，以及丰田一贯的可靠耐用口碑，综合来看性价比还是很高的。
如果你正在找一台既能满足家庭需求，又能让自己开着不觉得“油腻”的B级车，第九代凯美瑞值得认真考虑。它不是那种让你一眼惊艳的车，但一定是一台越开越觉得“嗯，这就对了”的车。
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