最近一聊到比亚迪，评论区总能自动分裂成一个赛博许愿池，一边是“遥遥领先”，另一边是“工业垃圾”，中间夹着一群看热闹不嫌事大的吃瓜群众，场面堪比大型魔幻现实主义表演现场。
有些人，上来就是一套组合拳，什么品控不行，什么设计老土，什么名字难听。讲真，这些话术就跟压缩毛巾一样，看着一小坨，沾水就膨胀，但本质还是那块破布。你要问他们为什么这么觉得，他们也说不出个所以然，大概率就是刷短视频刷到的，然后觉得“诶，这个观点很潮，很酷，显得我很有独立思考能力”。
坏了菜了，这哪是独立思考，这简直是思想上的随地大小爹。
他们根本没搞懂，现在这个时间点，嘲讽比亚迪，已经不是一个简单的消费者品味问题了。这就好比在诺曼底登陆的前夜，你还在纠结盟军的军装是不是纯棉的。大哥，仗都打到这个份上了，大家都在拼命，你还在关心领口是不是会磨脖子？
第一种人，就是压根没看懂牌桌上的规则已经变了。他们脑子里的汽车世界，还是那个BBA坐庄，两田一众当荷官，大家客客气气打牌的年代。赢了会所嫩模，输了下海干活。
但现在是什么情况？现在是掀桌子式竞争。
王传福老师带着比亚迪干的事情，本质上就不是来打牌的，他是来把赌场给炸了的。什么技术发布，什么价格战，本质都是在往赌场承重墙上绑C4。当他把秦PLUS的价格打到798的时候，意思已经很明确了：“我不过了，你们也别想活。”
这不是商业竞争，这是修仙渡劫。要么飞升成仙，要么当场成盒。
所以你看慕尼黑车展上，那些德国车企高管看比亚迪的眼神，那叫一个复杂，三分惊恐，三分迷茫，四分“这货怎么比我还卷”。三体人看了都气活了，我们辛辛苦苦降维打击，你们地球人自己先玩起黑暗森林了？
最好的商业竞争不是把蛋糕做大，也不是把对手的蛋糕抢过来。而是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃，然后自己从废墟里掏出一个自带的馒头开始啃。
这就是比亚迪现在在干的事情。他不是在跟你比谁的车灯更亮，谁的冰箱更大，他在跟你比谁的命更硬。当他把研发、电池、电机、电控，甚至上游的锂矿都捏在自己手里的时候，他就已经不是一个单纯的车企了，他是一个巨型移动城市，一个能自我循环的战争堡垒。96万员工是什么概念？讲真，96万人，这得开多少食堂窗口才能保证中午不排队啊。我最烦的就是排队打饭了。
所以，用传统汽车的“品牌价值”、“历史沉淀”这种玄学去套比亚迪，根本就是刻舟求剑。人家都开上歼星舰了，你还在讨论风帆的材质。
第二种人，就更典中典了。他们沉浸在一种“舶来品就是香”的古老信仰里，无法自拔。在他们看来，中国制造崛起，就像国足进了世界杯一样，是个小概率的、值得庆祝一下然后该干嘛干嘛的偶然事件。他们不相信，或者说不愿意相信，一个曾经的“追随者”能变成“领跑者”。
这种心态，我作为一个中年人，特别能理解。因为我们这一代人，就是开着桑塔纳，看着好莱坞，用着诺基亚长大的。那种对西方工业文明的仰视，是刻在骨子里的。
但是大人，时代变了。
奔驰最值钱的是那个三叉星标，这是一种品牌玄学，是信仰充值。买奔驰的人，很多时候买的不是车，是那个标带来的社交价值。这没问题，存在即合理。
特斯拉也一样。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，喜欢马斯克那种“我随时要发射火箭飞向火星”的极客范儿。你跟他说这车内饰毛坯，悬挂硬得像板车，他会告诉你“这叫驾驶乐趣”、“这叫环保”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
可比亚迪呢？比亚迪没有这种玄学光环。所以他只能走另一条路，一条最朴实也最残酷的路：把所有虚头巴脑的东西全部干掉，把价格打下来，活下去。就是这么简单，就是这么粗暴。
以前特斯拉的Model 3敢卖39万，那是什么？毛坯房啊朋友们！现在呢？被比亚迪按在地上摩擦，一降再降。你说这是谁的功劳？难道是马斯克突然“开窍了”、“悟了”，决定回馈中国消费者？别逗了，他只是单纯地怕了。
这事儿吧，你往小了说，是比亚迪让普通人买车更便宜了。往大了说，这压根就是国家新能源战略的一场“阳谋”。
很多人没看懂，比亚迪搞的什么天神下凡闪充技术，表面上是个车企技术，实际上是在为整个国家的能源结构调整探路。中国的发电量巨大，但存在一个致命问题：不稳定。火电还好，风电光伏这种看天吃饭的，今天晴空万里，明天可能就阴云密布，电网最怕的就是这种“时有时无”，跟渣男一样，太阳都要一个趔趄。
那怎么办？需要一个巨型充电宝。
这个巨型充电宝从哪来？就是未来数以亿计的新能源汽车。晚上用电低谷，电价便宜，大家给车充电，相当于把多余的电储存起来。白天用电高峰，电价贵，电网甚至可以反向从你的车里买电。每一辆新能源车，都将成为国家电网的一个移动储能单元。
当这个网络建成，中国的能源利用效率将提升一个恐怖的等级。这盘棋下得有多大，你细品。而比亚迪，就是这盘棋里最重要的一枚“先手棋”，一面最大的旗帜。他必须冲在最前面，用最野蛮的方式，把市场份额抢下来，把油车的生存空间挤压掉。这简直就是把人当傻子耍！
所以，别再拿什么心脏支架、盾构机、碳纤维的例子来论证了。那些都对，但格局小了。汽车工业的产业链之长，带动效应之广，是那些东西完全没法比的。这已经不是一个行业被突破的问题了，这是一个工业体系的整体“升维”。
写到这里我自己都觉得有点扯，把车企竞争比作修仙渡劫，好像中二病又犯了。但是你仔细想想，是不是还真有点那个味道？在绝对的实力和不讲道理的成本面前，任何花里胡哨的营销和品牌故事，都显得那么苍白。
所以，你可以不喜欢比亚迪的设计，可以吐槽它的车机“机你太美”，甚至可以不买它的车。这些都是你的自由。
但如果你打心底里认为，比亚迪的崛起只是昙花一现，认为中国的新能源战略是个笑话，那我只能说，你可能需要更新一下脑子里的世界地图了。因为在这场你死我活的闪电战里，最先被淘汰的，永远是那些还在用上个世纪的眼光看待新战争的“聪明人”。
至于那些还在坚持嘲讽的人，他们的逻辑其实也很简单：他们就是喜欢看世界燃烧的样子，仅此而已。
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