大众途锐Final Edition亮相！燃油时代落幕，120

大众途锐Final Edition亮相！燃油时代落幕，120万车主的青春记忆

刚刚刷到一条消息，心里咯噔一下——大众途锐要停产了。就在昨天，大众集团正式宣布，这款旗舰SUV将于2026年在斯洛伐克工厂全面停产。这意味着，陪伴我们23年的经典车型，即将退出历史舞台。

说实话，看到这个消息，脑海里瞬间浮现出很多画面。记得2002年第一代途锐刚推出时，那叫一个惊艳。5.0L V10柴油发动机，空气悬架，CDC可变阻尼调节，在那个年代简直就是黑科技般的存在。谁能想到，一台大众标的SUV，居然能和保时捷卡宴同平台开发？这得归功于前董事长费迪南德·皮耶希的远见，他硬是把大众带进了高端SUV的战场。

如今三代车型累计销量超过120万辆，这个数字背后，是多少车主的共同记忆。我有个朋友，2010年买了第二代混动版途锐，到现在还在开。他说这车陪他跑遍了全国各地，从没掉过链子。百公里8.2升的综合油耗，放在十几年前，确实相当能打。

大众这次很用心，推出了Final Edition最终版。仔细看配置单，处处都是细节：后窗饰板、迎宾踏板、仪表台饰板，甚至连换挡杆的皮革包裹上都镶嵌着“Final Edition”专属标识。这种感觉，就像是在跟一位老朋友郑重地道别。

不过话说回来，途锐的停产早有征兆。第三代车型基于MLB evo平台，虽然和宾利添越、兰博基尼Urus同平台，但销量确实不如前两代。前两代都是8年生命周期，分别卖了47万和48万辆，第三代至今26万辆，差不多少了一半。这说明什么？市场在变，消费者的口味也在变。

看到评论区有人说“大众作死”，我倒觉得不能这么简单下结论。现在整个汽车行业都在向电动化转型，大众把资源投向ID系列也在情理之中。而且官方新闻稿里特意强调是“内燃机版途锐”停产，这暗示已经很明确了——Touareg这个名字很可能会在电动时代重生。

据德国媒体报道，ID.Touareg有望在2029年回归，成为首款基于SSP架构的电动SUV旗舰。到时候，它将继续和保时捷的纯电卡宴形成差异化竞争。其实这种操作大众已经开始了，ID.2确定改叫ID.Polo，下一代ID.3可能就是ID.Golf。经典车型的名字在电动时代延续，这未尝不是一种传承。

站在2025年的今天，看着一台经典燃油车落幕，心情确实复杂。但想想也挺感慨的，途锐这23年，正好见证了中国汽车市场的黄金时代。从最初需要进口，到后来成为很多中产家庭的选择，它承载的不仅仅是一台车的记忆。

最后想说的是，虽然燃油途锐要停产了，但故事还没结束。也许再过几年，我们会在电动SUV市场上，重新见到那个熟悉的名字。到那时候，希望它还能延续当年的辉煌，给车主们带来新的惊喜。

那么问题来了：如果你有60万预算，会考虑入手这台Final Edition作为纪念吗？欢迎在评论区聊聊你的想法。