2025年中国车市均价在下滑，但百万级超豪华车的战场却上演了一场静水深流般的权力更迭。 路虎揽胜以年销16854台的成绩，稳坐超豪华SUV的头把交椅。 然而，这份年度成绩单最引人注目的，并非冠军的卫冕，而是一个破局者的出现：来自中国品牌的尊界S800，以11924辆的销量强势跻身年度百万豪车销量前五，成为TOP10榜单中唯一的自主品牌车型。
长期以来，百万以上的超豪华市场一直是路虎、保时捷、奔驰等国际品牌的坚固堡垒。 2025年上半年数据显示，在101.7万元以上的超豪华车市场，奔驰以48%的份额占据绝对领先，路虎以23%的份额紧随其后，保时捷占18%。 市场的集中度极高，传统燃油车仍是绝对主力，占比近90%。 然而，一场始于2025年7月的政策调整，为这个看似稳固的市场投下了一颗石子：超豪华小汽车消费税的起征点从130万元（不含增值税）下调至90万元。
为了应对影响，捷豹路虎、奔驰等品牌迅速宣布为消费者“兜底”，承担新增的消费税，部分经销商甚至出现了通宵处理订单的情况。 但这股热潮并未改变市场下行的整体趋势。 2025年上半年，零售价超101.7万元的超豪华车累计销量仅为3.7万辆，同比大幅下滑了49%。
正是在这样的背景下，中国品牌的逆袭显得格外醒目。 尊界S800的突破并非孤例。 在另一个细分赛道，70万元以上的超豪华轿车市场，2025年的销量榜单同样出现了历史性变化。 全年销量数据显示，保时捷Panamera以12370辆夺冠，而尊界S800以11930辆的销量紧随其后，夺得亚军，其与冠军的差距仅有440辆，并大幅超越了迈巴赫S级。
尊界S800的定价策略精准地避开了消费税调整的直接影响区间。 其售价区间为70.80-101.80万元，主力车型价格低于101.7万元的征税门槛。 这使其在竞争对手因税费而价格波动时，保持了稳定的竞争优势。 相比之下，奔驰GLS、迈巴赫S级等车型的起售价则落入了受新政影响的价格带。
产品力上，以尊界、仰望为代表的中国品牌选择了与传统豪强不同的竞争路径。 它们不再执着于比拼历史积淀和品牌光环，而是将电动化、智能化作为核心突破口。 尊界S800主打智能驾驶和先进的底盘技术，强调“科技豪华”体验；比亚迪旗下的仰望品牌则以U8等车型的“极限性能”和“黑科技”作为卖点，例如其知名的原地掉头、浮水脱困功能。 红旗则专注于将东方美学与现代豪华理念相融合，吸引对民族品牌有情感认同的高净值人群。
新一代的高净值消费者，尤其是占比超七成的“创富一代”，购车需求从追求外在的品牌象征，转向更注重“自我取悦”。 他们看重车辆的科技配置、智能化体验和个性化的功能，而不仅仅是车头的徽标。 过去被认为是豪华车专属的空气悬架、零重力座椅、多屏交互等配置，如今已在许多中国品牌车型上普及，甚至下探至20万元左右的车型。 这使得“豪华”的定义变得更加丰富和功能化。
2025年的超豪华车市场，呈现出一幅“冰与火”交织的图景。 一边是传统巨头凭借深厚的品牌忠诚度和完善的产品矩阵守住基本盘，路虎揽胜、保时捷Cayenne等车型依然占据销量前列，另一边，以尊界S800为先锋的中国品牌，凭借精准的定价、差异化的科技体验和对新消费需求的把握，成功在百万豪车俱乐部的墙上凿开了一道裂缝。 这场新旧势力的博弈，结果已经直接体现在了年度销量排行榜的数字变化之中。
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