德国汽车巨擘大众爆出震撼业界的内部重整机密文件，董监事会一份长达147页的内部报告，直指集团正面临经济史上空前剧烈且痛苦的组织重整，并具体点名预计在2031年至2034年间陆续关闭位于德国本土的4座重要生产据点，牵涉数万名员工生计与欧洲汽车制造版图的剧烈板块位移。
首波面临停产命运的是预计于2031年退场的Emden与Zwickau厂区。其中自1964年开始运作的Emden工厂拥有超过7700名员工，现行负责纯电主力ID.4、ID.7以及ID.7 Tourer纯电旅行车的组装重任；而坐拥约8000名员工的纯电重镇Zwickau，更是集团MEB模块化纯电底盘的发源地，目前产线囊括奥迪 Q4 e-tron、奥迪 Q4 Sportback e-tron、Cupra Born以及大众ID.3、ID.4与ID.5等车系，甚至肩负顶级性能SUV宾利 Bentayga与兰博基尼 Urus的车体结构制造。
紧接着在2032年，主要负责纯电厢型车ID. Buzz组装的Hanover商旅车厂区预计也将步入停产；而最震撼奥迪车迷的莫过于预定在2034年画下句点的Neckarsulm厂区。这座奥迪历史悠久的生产基地聘雇了多达15500名员工，不仅是当地极具指标性的就业支柱，更是四环品牌豪华三厢车与旗舰车系的摇篮，目前肩负奥迪 A5、奥迪 A6、奥迪 A8以及纯电性能旗舰奥迪 e-tron GT的生产命脉。
尽管大众集团CEOOliver Blume先前曾在内部备忘录直言，面对2030年代的严苛市场环境，管理层仍无法替这4座厂区找出具备竞争力的产能效益方案，甚至在夏季引发工会抗争，但面对欧洲本土市场萎缩与中国新兴纯电品牌的强力夹击，原厂高层显然正加速推动激进的成本削减策略。随着欧洲工会强烈反弹的风暴即将来袭，这场关乎数万名汽车制造从业人员命运的结构风暴，势必将牵动整个VAG集团接下来的全球战略布局。
