你猜怎么着，9月8日那批工信部新车申报目录一出，阿维塔T09就正式定名了。车身尺寸5285×2025×1810毫米，轴距3150mm，里面是六座。
动力最扎眼：两种插混版本，1.5T+双电机，发动机110kW，前后电机490kW；以及2.0T+三电机，发动机155kW，三电机630kW。综合马力，破千匹。智能化方面，据说搭载华为乾崑ADS 5智驾平台，配新一代四激光雷达。还有太行智控，分布式电驱+闭式双腔悬架，支持后轮转向和蟹行模式，最小转弯半径4米级。搭载71.24kWh的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航最高超400km。整个气场，像是在和同级的对手正面较劲。
这回，阿维塔显然是铁了心要和问界M9、理想L9正面硬刚。尺寸差不多，动力更猛，智驾也都是华为系。新车计划年内正式发布，节奏挺快。
这批里最让我吃惊的，是魏牌的第二代蓝山，彻底转型了。现款蓝山是圆润的家用风格，我同事还买了一台。新车却走上方盒子风格，直瀑式格栅、复古圆灯，车尾是侧开尾门和外挂备胎。尺寸也大幅扩张，六座版长5300、宽2050、轴距3010。
动力方面，搭载长城2.0T超级Hi4混动，发动机峰值182kW。网传新车配两种电池，WLTC纯电续航最高270km。在承载式车身基础上，还加了后桥机械差速锁和双腔空悬，同级别里确实少见这种组合。
现款蓝山的问题其实挺直白：产品力不差，但总缺少一个让人记住的标签。与其在“奶爸车”赛道里和理想L8贴身缠斗，不如转向热度更高的轻越野方盒子市场。这思路是对的，但挑战也很真实：定价高了会和自家V9X、坦克系列抢份，定低了又会挤压H10的空间。魏牌这几年一直在找定位，从咖啡系列到如今的方盒子转型，能不能靠第二代蓝山站稳，四季度上市见分晓。
宝马这次一口气申报两款新世代纯电车型。新世代i3 40L，纯电轿车，长宽高4864×1865×1490mm，轴距3005mm。基于Neue Klasse纯电平台，彻底告别CLAR“油改电”。800V高压架构+第六代eDrive，CLTC续航最高906公里；未来还会有i3 50 xDrive版本，续航更突破1000公里。
现款i3的续航才625公里，这次提升幅度算相当可观。906公里甚至超过同级别燃油车一箱油的续航，宝马在续航上确实实现了对燃油车的反超。新世代iX3 30L，纯电SUV，4885×1895×1634mm，轴距3005mm，搭载235kW电机，磷酸铁锂电池。此前已开启预订，26.99万元起，11月交付。宝马在纯电上的决心，确实是放弃油改电，走纯电平台、800V、大圆柱电池的新路子。
荣威带来的是一款纯燃油SUV——家越X7，4900×1924×1759mm，轴距2863mm，五座。搭载1.5T发动机，138kW。前脸顶部留出激光雷达安装位，预计搭载Momenta R7高阶智驾系统。同时，家越07是增程+AI原生座舱，家越X7是纯燃油+激光雷达。品牌两条腿走路没问题，但在2026年的中国市场，推出一台纯燃油中大型SUV，市场空间到底有多大？这是个需要认真回答的问题。
现款库斯途卖了五年多，终于迎来中期改款。外观全面革新，方正大气的轮廓，大尺寸方形灯组。车身尺寸4959×1850/1856×1733mm，轴距3055mm。搭载1.5T（125kW）和2.0T（180kW）发动机。
方程豹钛9也在这一批目录中首次亮相。作为钛9系列的旗舰SUV，钛9定位全尺寸大六座方盒子，预计今年四季度上市，售价40万左右。搭载DMS全新混动平台，满油满电综合续航超1600公里，标配30英寸巨幕长联屏，可选装1.1米超长PHUD天际屏。此前在成都车展全球首秀过，这次申报，离量产又近了一步。
这期目录看下来，有几个感受。第一，插混大型SUV成了红海。阿维塔T09、魏牌二代蓝山、理想L9、问界M9……都在往这个赛道挤。产品力在涨，市场空间却越来越紧张。第二，宝马的纯电转型终于动真格了。 Neue Klasse、800V、906公里，给了纯电一个像样的答卷，但中国消费者会不会认“宝马牌电动车”？第三，燃油车还在挣扎。家越X7、库斯途改款，都是在新能源浪潮里坚持的阵地，但市场已在用脚投票，插混和纯电的渗透率还在涨，燃油车的份额在缩。第四，方程豹钛9的加入让方盒子赛道更热闹。方盒子这个领域，已经不是小众，理想L9、问界M9之间，钛9要找出一条口子，值得关注。
这一批新车，有的在堆料，有的在转型，有的在挣扎。谁能在2026年的中国市场活下去、活得好，答案不在工信部的目录里，在消费者的钱包里。
