高速爆胎真的九死一生？老司机揭秘：胎压低才是头号杀手
高速行驶时，你是否曾担忧过轮胎突然爆裂？
高速爆胎的相关视频，早已是我刷手机时的常见内容。
对新手而言，高速上一旦遭遇爆胎，几乎等同于直面致命风险。
尤其是当车速飙至120公里/小时以上的“危险时速”时。
爆胎的后果，往往是毁灭性的。
结合我看过的大量事故视频与亲眼见证的案例来看。
高速行驶中，能在爆胎后安然无恙的驾驶者，寥寥无几。
轮胎爆胎
统计数据显示，高速公路交通事故中。
由轮胎问题引发的占比高达10%，其中爆胎事故就占轮胎相关事故的70%以上。
由此可见，掌握爆胎原理、做好预防措施，对高速行车安全至关重要。
但令人担忧的是。
至今仍有不少新手误以为，爆胎的根本原因是胎压过高。
而真正的安全隐患，却被他们彻底忽视。
直到开车满3年，我才弄清真相：爆胎的核心诱因并非胎压高，而是以下三点。
胎压过低，比胎压高更容易爆胎
此前，有位朋友曾和我争论：胎压高与胎压低，哪种情况更易导致爆胎。
我们各执一词，争论了许久。
遗憾的是，当时我的相关知识储备不足。
没能及时纠正他的认知误区。
他认为，胎压过高的轮胎就像充气过足的气球，极易被撑破。
充气量不同的气球，形状和大小也会有所差异。
而胎压低时，轮胎就像气压不足的气球，无论怎么揉捏都不易破裂。
因此，他觉得低胎压的轮胎更难爆胎。
从直观来看，轮胎确实和气球有相似之处。
内部充气后轮胎会膨胀，气压越高，轮胎就越鼓。
但你知道吗？
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究表明：
当胎压低于标准值25%时，爆胎风险会直接增加3倍！
而胎压高于标准值25%，主要影响驾驶舒适性和轮胎磨损，直接引发爆胎的概率极低。
现实生活中，除非轮胎磨损严重。
或是驾驶的是载重上百吨的大型货车。
普通家用轿车在不超载、不超速的情况下。
很难见到因胎压偏高而导致的爆胎事故。
胎压过低时，轮胎会出现“胎侧弯折效应”。
这是什么意思呢？
试想一下，在车身重量不变的情况下。
低胎压的轮胎就像被按压的气球，会被压瘪。
轮胎缺气后会呈现被压瘪的状态。
这样一来，轮胎与地面的接触面积是不是就变大了？
此时，轮胎的胎壁会被压弯。
在行驶过程中，胎壁会像人的膝盖一样，反复、过度地弯折。
这会导致轮胎温度异常升高，内部帘布层因疲劳而断裂。
这个原理在生活中其实很常见。
比如没有剪刀时，想弄断一根铁丝。
最有效的方法是什么？
不就是反复弯折铁丝，直到它发热断裂吗？
以规格为215/55R17的轮胎为例，车辆行驶一公里，轮胎大约要转动460圈。
也就是说，胎压过低时，每行驶一公里，胎壁就要经历约460次过度弯折！
要知道，铁丝是金属材质。
反复弯折几十次就会断裂，更何况是轮胎上的橡胶和帘布层呢？
大家请看这张图片。
这是我的车在高速行驶时，胎压过低的报警提示。
你知道为什么当胎压低于1.9bar时，大多数车辆的胎压监测系统会报警吗？
因为当胎压低于1.9bar时。
虽然轮胎从外观上看不到明显变形。
但此时轮胎已进入“高风险”状态。
通俗地说，就是已经容易发生爆胎了。
系统提示胎压过低，并非只是告知你这一情况。
而是在提醒你必须重视这个问题——虽然暂时不影响行驶，但要尽快检查并补充胎压。
否则，爆胎可能会在未来某个时刻突然发生。
轮胎受伤也是爆胎的主要原因之一
什么是轮胎受伤？
比如行驶过程中被玻璃等锋利物品割伤、轮胎出现鼓包等情况。
咱们先看看下面这张轮胎被割伤的图片。
有没有老司机能说说，轮胎被割成这样，还能继续跑高速吗？
很多人看到这种情况都会心生畏惧，觉得胎壁受伤后就不能再使用了。
但我可以告诉大家，图中这条被割伤的轮胎，正是我自己车上的。
车子使用到第二年时，轮胎就被割成了这样。
但我一直用到第四年才更换。
原因很简单：只是表皮破损，并未伤及帘布层，轮胎的整体性能没有受到影响。
无论是胎面还是胎侧出现这类损伤，建议日常使用时随时检查即可。
如果发现伤口撕裂扩大，再及时更换。
但如果是下面这种情况，就必须警惕了。
同样是胎侧受伤，但伤口深度较深。
掰开伤口后，能看到轮胎壁内部的帘布层已被割断一部分。
而且损伤位置就在胎壁。
这种情况下，就算经济再紧张，也要立刻更换轮胎。
否则，坚决不能再开车上路。
轮胎鼓包的问题就无需多言了。
无论鼓包大小，一律不能再继续使用。
因为轮胎鼓包的原因只有一个：帘布层断裂！
气体从断裂处顶起橡胶，形成鼓包。
此时轮胎已失去应有的强度，随时可能发生爆胎。
轮胎使用时间太久，寿命到头也容易爆胎
我之前在文章中提到过，我在工厂上班时遇到的一件事。
厂里有一条闲置的可移动式输送带，已经使用了很多年。
输送带下方用于移动的轮子早已老化。
有一次我发现轮子气压偏低，就用车上的应急充气泵给它打气。
结果没打气时还能勉强使用，充气后第二天，我就发现那个轮子瘪了。
检查后发现，原来是轮胎爆了。
我之前在米其林官网上看到过一篇关于轮胎更换时间的文章。
文章大致内容是，普通轮胎的使用寿命约为5年。
超过5年，就建议及时更换。
因为在日常使用过程中，氧化、紫外线照射、热循环会导致橡胶变硬、发脆、出现龟裂，逐渐失去弹性。
同时，轮胎内部帘布层与橡胶的粘合强度也会下降。
这里需要提醒大家注意“库存胎”的问题。
有些轮胎生产出来后，并非第一时间被售出。
可能因各种因素影响，存放一两年都没卖出去。
这类轮胎就属于库存胎。
即便从未使用过，库存胎也会发生老化。
大家请看下面这张图片。
图中标记的数字，就是轮胎的生产日期。
比如图中的“0723”，大家知道是什么意思吗？
其中“07”代表轮胎的生产周数，“23”代表生产年份。
“0723”就是指这条轮胎是2023年第七周生产的。
通过查看生产日期，既能了解自己车辆轮胎的使用年限。
也能避免买到库存胎。
另外需要注意的是，如果轮胎缺气后未能及时发现，且已经行驶了一段距离。
这类轮胎就不能再继续使用了。
因为轮胎完全缺气时，轮毂会直接压在轮胎橡胶上。
这会导致轮胎内部的帘布层被轮毂压坏，轮胎强度大幅下降。
千万别舍不得换胎的钱，几百块钱一条的轮胎，买的是行车安全。
最后
轮胎爆胎的根本原因，其实是轮胎出现了结构性损坏。
这种损坏可能是时间推移导致的老化，也可能是外力冲击造成的损伤，还可能是低胎压行驶引发的故障。
在日常用车过程中，做好以下几点，就能最大程度预防爆胎事故：
1.定期检查胎压，确保胎压处于标准范围内。
胎压的标准范围，通常标注在下图箭头所示位置，或汽车油箱盖上。
2.每次用车前，留意胎压变化。
没有胎压监测功能的车辆，最好绕车检查一圈。
3.每次给车辆做保养时，一定要坚持检查轮胎内侧，防止轮胎内侧受伤后未能及时发现。
4.轮胎该更换时就果断更换，别因节省开支而忽视安全。
轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，是行车安全的基础。
花几百块钱更换轮胎，绝对是值得的投资。
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