### 事件梗概
时间：2023年9月下旬
地点：蔚来发布会现场
人物：蔚来创始人李斌、蔚来用户
事件：蔚来发布第三代ES8，预售价41.68万起，BaaS后30.88万起。新车定位六座旗舰SUV，车身长度5,280 mm，轴距3,130 mm，风阻系数0.259。标配双腔空悬、零重力座椅、21英寸轮圈等配置。动力系统为前后双电机，综合输出520 kW，峰值扭矩700 N·m，零百加速3.97秒，CLTC续航635 km。智能化方面，搭载全球首颗车规5 nm高阶智驾芯片神玑NX9031，整车全域操作系统「SkyOS·天枢」，辅助驾驶系统支持自动变道、上下匝道、红绿灯识别等功能。李斌在发布会上表示，增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排的时代正在到来。
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蔚来第三代ES8的发布会现场，气氛热烈得让人怀疑是不是误入了某个明星演唱会。李斌一上台，台下就响起了此起彼伏的“斌神”呼喊声，仿佛他刚刚宣布的不是一辆车，而是一个改变世界的发明。不过，从某种意义上来说，这辆车确实有点“改变世界”的意思，至少对增程SUV市场来说，它可能是个不小的冲击。
新ES8的预售价定在41.68万起，但如果选择蔚来的电池租赁服务（BaaS），价格直接降到30.88万起。这个价格，对于一辆六座旗舰SUV来说，确实有点“香”。毕竟，这车不仅大，还特别能装。车身长度5,280 mm，轴距3,130 mm，风阻系数0.259，光是这些数字就让人感觉它是个“大家伙”。但李斌在发布会上特别强调，这车“大而不臃肿”，设计团队在比例和细节上下了不少功夫，让它看起来既稳重又不失动感。
配置方面，新ES8也是毫不含糊。双腔空悬、零重力座椅、21英寸轮圈、8.8升冷暖箱、21.4英寸天空屏、800万像素流媒体后视镜，这些统统都是标配。如果你觉得这还不够，六座行政签名版还额外增加了智能高清投影大灯、NOMI Mate 3.0、UWB陶瓷钥匙、22英寸锻造轮圈等高端配置。李斌在发布会上特别推荐了苏木红的内饰配色，说这种设计一般只出现在超豪华品牌的高定车型上。看来，蔚来这次是铁了心要把ES8打造成“豪华SUV中的豪华SUV”。
动力方面，新ES8同样不让人失望。前后双电机的组合，综合输出520 kW，峰值扭矩700 N·m，零百加速3.97秒，最高车速220 km/h。对于一辆超过2.5吨的大家伙来说，这个表现已经相当不错了。续航方面，标配102 kWh电池，CLTC工况下续航里程为635 km。虽然这个数字在纯电SUV中不算特别突出，但蔚来依旧把换电作为差异化卖点。李斌在发布会上说：“再快的超充也比不上3分钟换电。”对于经常长途用车的用户来说，这确实是个不小的吸引力。
智能化是新ES8的另一大亮点。它搭载了全球首颗车规5 nm高阶智驾芯片神玑NX9031，整车全域操作系统「SkyOS·天枢」，辅助驾驶系统支持自动变道、上下匝道、红绿灯识别等功能。座舱方面，高通骁龙8295芯片作为车机核心，信息处理和图像渲染速度提升了不少。中控屏、后排天空屏和HUD三者分工清晰，前排屏幕的成本是同级车型的三倍。李斌还特别提到，新车上行业首发了为后排观影体验打造的天空中置，将音源定位置于屏幕中央，实现音画同源。屏幕内容与氛围灯实时联动，后排乘客能享受到C位的观影体验。
在安全方面，新ES8同样不遗余力。车身关键位置大面积使用高强度铝合金，铝合金与高强度钢占比89%，车身扭转刚度40,136 Nm/deg，达到同级SUV的较高水平。全车有11个安全气囊，车内的传感器能感知到驾驶员的身材体型，从而调整安全气囊的软硬度，对不同身材的驾驶员实现更精准的保护。主动安全方面，除了常见的AEB、ABS等系统外，新ES8还增加了智能湿地模式、车辆盲区识别等功能，覆盖的场景更多了。
李斌在发布会上还谈到了他对市场的判断。他认为，增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排的时代正在到来。这个判断是否准确，还需要时间来验证。但无论如何，新ES8的登场，无疑为纯电SUV市场注入了一剂强心针。它不仅是一款车型，更是蔚来对自身产品体系和市场定位的一次再确认。
对于消费者来说，新ES8的吸引力在于它几乎满足了所有对一辆豪华SUV的期待：大空间、高性能、高配置、智能化、安全性。但最终，它能否在市场上站稳脚跟，还得看用户的实际使用体验和长期口碑。毕竟，车好不好，开过才知道。
蔚来这次的新ES8，确实有点“来势汹汹”的意思。
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