“7万级纯电卷王杀疯了！ 订单破2万急到提前上市，半固态电池首装量产车！ ”
兄弟们，名爵这回真玩大了！ 你们还记得当年那台有点小帅后来消失的MG4吗？ 它带着王炸回来了！ 预售才开没多久，订单直接飙破两万台，最夸张的是有个“先行者计划”，500台车四分半钟被抢光！ 厂家一看这阵势，原定上市日期都不等了，直接官宣：8月29日，全新MG4提前开卖！ 这架势，摆明了就是要来掀桌子的。
为啥这么火？ 价格！ 价格！ 还是价格！ 预售价7.38万起，顶配才10.58万。 兄弟们，这可是纯电紧凑两厢车啊！ 看看隔壁的比亚迪海豚、大众ID.3，哪个不是十万往上走？ MG4这起步价直接干到7万级，要是正式上市再降点，杀进6万区间，那简直不敢想！ 名爵这次是真豁出去了，就差把“性价比屠夫”刻在车头上了。
光便宜可不行，得看真本事。 全新MG4尺寸不大，车长4395mm，轴距居然有2750mm！ 比海豚和ID.3整整大了一圈！ 官方说法是“小身材大空间”，坐进去宽敞，后排不再是“小板凳”。 后备箱基础容积471L，后排座椅能全平放倒，地台下面还挖了个98L的“地下室”，买菜搬家都不用愁。 后排还给配了隐私玻璃，全景天窗也没缺席，关键是带实体遮阳帘！ 夏天开车头顶不烤得慌了，这点必须点赞。
外观这次请了前布加迪威龙的设计师操刀。 跟老款比，线条没那么锋利了，更圆润流畅，看着顺眼多了。 前脸大灯炯炯有神，下面有镂空的通风口，加上熏黑下包围，运动感拉满。 侧面看着挺敦实，车头比例稍长，驾驶舱基本在车身中间，整体感觉更协调。 门把手没用现在流行的隐藏式，而是传统的造型，图的就是一个实用、好拉。 车尾是贯穿式灯带连着箭头状的尾灯，点亮后贼有辨识度，晚上开出去一眼就能认出来。
内饰有六种配色可选，座椅坐着挺舒服。 中控台走的是简约风，屏幕尺寸不算巨无霸，该有的功能都有，导航、音乐、语音控制这些日常够用了。 整体做工用料对得起这个价位，没啥花里胡哨，主打一个实用主义。
作为电动车，续航是硬指标。 全新MG4提供437km和530km两个版本，在同价位里算挺能跑的了。 最炸裂的不是这个！ 它居然可以选装半固态电池！ 兄弟们，这可是行业头一回在量产车上实装！ 据说选装费大概1万块左右（具体等上市公布）。 这玩意儿牛在哪？ 抗冻！ 冬天续航打折少，稳定性安全性也更好。 北方的老铁们，冬天电动车续航腰斩的痛苦，这回有解了！ 这绝对是它的一大杀招。
动力上全系标配120千瓦电机，官方说加速能力有“3s级”，虽然没具体说零百加速几秒，日常开肯定够猛了。 车身用了CTB电池车身一体化技术，官方数据车身扭转刚度高达31000N·m，同级别里基本找不到对手，开起来更稳更扎实。 不过有个小槽点，充电口在主驾驶一侧的前翼子板上，充电时要是车位方向不对，线可能得绕一下，稍微有点别扭。
看看这配置：7万级起步价、比竞品大一圈的空间、前超跑设计师操刀的颜值、最高530km的续航、行业首次量产可选的半固态电池（解决北方痛点）、高刚性车身名爵这次真是把能给的都给了。 预售订单破两万、提前上市，这些动作都说明厂家信心爆棚，市场反应也够热烈。 它瞄准的就是年轻上班族、小家庭的第一台实惠纯电车，或者给家里增购一台灵活好开、用车成本低的代步车。
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