前几天遇到个事，让我对车里的设计有点疑问。早上正常起床，吃完早餐，穿好衣服准备出门，拿起钥匙一扔，瞅了眼表，七点不到。那辆我平常上下班用的纯电混动车就静静停在地下车库角落里。走过去，按开钥匙上的解锁键，车门没反应。等了几秒，又按了一次，还卡壳。
这时我就有点懵了。刚才还一切正常，车子昨天才充满电，没大问题。把钥匙拿出来，又用实体钥匙插进门锁，门挺顺利开了，但车里传来一股常见的柚木味（其实就是那种塑料味儿）。我心想，难不成电池耗光了？打开手机，用官方APP试试，结果提示：深度睡眠，无法唤醒。
我想：这车难道自己会算休眠模式？明明只有我一个人平时用着它，也没设置什么省电模式，都能做到自动休眠？心里还在想，车子要是真耗光了电，也不能只扔这关，尤其是我还要赶着去单位接受一个简短会议嘛。
我就顺着这个线索打手机找厂家，但挂断两次都没人接，心说哎，这维修热线越来越套路，于是想到4S店联系一下。
一接电话，维修师傅也不啰嗦，看我描述的情况就说：可能是电瓶亏电了。这话让我一时没反应过来，心里吐槽：电池亏了？都才充好电，怎么可能显得那么快没电？我还记得，平时出门都会检查一下，电池挺足的。
之后师傅问我：你是不是有一段时间没用车了？我愣住，反问：没啊，就每天上下班。他又说：是不是忘了关开关了？我答：关了。昨晚开车回来，还拉了两次开关，关掉了大灯，是不是那样？其实我一直惯夜里停车后把大灯关了，这是惯。
那师傅听了，就说：你这也怪车太智能。你关了开关后，灯虽一夜亮着，但实际上电耗就这么没了。我心里咯噔一下，觉得怪不得，原来那开关有开和关两档，关掉后，灯不会马上关闭，而是挂起状态，保持内部电源状态。
这让我想起之前的一个瑞虎9车友有类似情况，结果花了半天才发现，原来是省电模式没退出，等会续车就多花了不少钱（那车的小电瓶在后备箱，师傅操作像极了拆家电路那样麻溜）。
我刚才翻了下笔记——哦，那个瑞虎9，是我一年前在车友会里看到的案例。那车的设计确实不够直观，关了开关灯还会亮。算了，旋转开关都不好操作，总得再熟悉一下。只想象中新能源汽车应该更智能，关了就断了电，可这关没断，还一直耗着，真得叫人琢磨。
等我问师傅：那这样设计，有没有可能是为了夜间照明方便？他笑笑：你想的也对，也许是出于便利考虑，但对普通人来说，这就像个陷阱。我还在想，要是真的出点啥问题，能不能用APP杀电？或者，用户就得在开车前多想两步。
其实我还在怪自己，明明平常出门都惯确认开关在什么位置。像我这种快节奏的上班族，哪有时间每次出门都拉半天？一想，也难怪智能变成了繁琐。
这让我突然觉得，车里的设计，真得考虑生活场景才能好用。有时候，真正的创新是把复杂变简单，但设计者反倒把简单的事情变得更复杂，比如那小电瓶藏得那么深，开关又绕得那么多。
话说回来，你们觉得这个深度睡眠模式，是从哪个设计理念变来的？是为了省电，还是怕突然断电影响车的以后用法？不过我猜测（没细想过），大概是为了让车更安静吧，毕竟电量耗光了就无法唤醒了。车不就是个连续的场景，不用的人不激活——但这个深度睡眠反倒让我感觉，停着不动的车变成了熟睡状态。
我还在琢磨：假如真要用车，不关电源就等于一直耗着，难不成手机的待机和休眠一样，没人提醒你它其实还是醒着的？这次算是个教训，好比开车前多确认一遍开关状态，搞不好就免了突然没电的尴尬。
对了，你们被类似的细节折腾过没有？或者觉得，这个设计还能优化么？我一直觉得，技术越发达，生活反而越容易出错。期待以后能看见智慧变得更贴地。不知道你们会不会像我一样，事后会琢磨这个开关的逻辑到底是为了什么。
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