12月5日，由科技出行产业智库与创新服务平台亿欧汽车主办的GTM2025第八届科技出行大会（暨科技出行产业创新榜单发布会）在中国上海成功举办。
本届大会以“In China For Global”为主题，聚焦全球化研究、技术创新、创业投资、产业生态，以寻求话题和讨论的新颖性、平衡与融合，为行业呈现了一场有洞察见地、有交流与启迪价值的科技出行盛会，同时希望能够在中国汽车生态大出海与全球汽车产业革新的宏观视域之下，积极推动中国整车企业、跨国车企、供应链和社会各界的交流与互动，让“产品出海”迭代为“产业出海”，促进中国智能电动汽车生态加速走向全球。
活动期间，亿欧汽车发布了《2025中国智能电动汽车（AIEV）产业年度回顾及2026趋势洞察研究报告》和《GTM2025年度科技出行产业创新榜》等两份重磅年度研究成果。
在本届大会上，星河智联CPO彭璐 发表了题为《AI焕新智能座舱服务与交互体验》的主题演讲，她提到：“在用户消费趋势方面，我们的消费价值观正经历变革。从单一理性消费，走向理性与情感二元共生。大家对汽车消费更务实，产品须兼具质价比与性价比。过去多聚焦价格与性能的性价比，如今更关注综合质量与价格的比较，同时愿为情绪价值和文化认同买单。”
以下为分享实录（经亿欧汽车编辑），供业内人士参考：
大家好，我是星河智联CPO彭璐，很高兴今天来到亿欧的大会，来跟大家分享星河智联在AI座舱这块的思考和行动以及成果。我分享的内容包含五个部分。第一个是座舱的趋势与用户诉求，座舱的AI的技术能力，我们在座舱这块的智能体服务，以及在人机交互上面的一些行动，最后是一个总结。
首先，我们在讨论AI座舱的时候，我们要先发出一个问题，第一个就是接下来我们座舱发展趋势，它的终局是什么，当前处在一个什么样的阶段？第二个就是用户在当下的市场中发生什么变化，他们的需求又有哪些演进。首先看趋势方面，这张图是今年年初的时候，中国汽车工程学会发布的中国智能座舱演变的一个白皮书，这里面把整个智能座舱的发展阶段分成四个级别，现在可以看到，我们当前正处于L2的阶段，也就是部分认知智能座舱的阶段。
那么在AI技术能力的驱动下，其实可以看到现在是在快速地向L3阶段迈进。我们也可以看到，有些车企其实在部分的产品功能特性上面已经具备了L3阶段的特征，他们在交互层向交互的个性化、情感化方向发展，在智能体服务上向多智能体集群服务方向发展。
在场景拓展方面，从舱内到舱外智驾和智舱整合的场景上面发展。有一些案例，比如说在人机交互方面，像今年NOMI 3.0，它重点是把多模态的能力和一个转头的动作融合进去，就这样一个让NOMI可以扭头去看的动作，其实很得用户的心。我看到很多用户在论坛里面发表评论，比如说我问他，前面有什么好吃的餐厅，他真的可以扭过头来指给我看。
在应用层，智能体服务方面，我们也看到现在大家在整个智能体的架构上面，也在设计master agent这样的一个部分，让他去协同各个智能体的集群协作管理。在场景拓展方面，像理想汽车今年基于大模型实现了，是否就可以把智能语音和智能驾驶更好地结合在一起，让汽车可以根据用户的指令去进行一个智能的驾驶。
再看用户需求方面发生的变化，在用户消费趋势方面，我们的消费价值观正在经历一场变革，从原来的理性消费变成了现在的理性消费和情感消费二元共生，对于大家对于汽车的消费更加务实，产品需要具备质价比和性价比的综合竞争力，以前我们更多关注于产品价格和性能的一个性价比，现在我们可以看到用户可能更关注于质量综合质量与价格的比较，以及大家在情绪价值和文化认同上面的付费意愿越来越强。
体现在汽车消费方面，我们可以看到第一个就是汽车的智能化消费，大家更加务实，大家很关注技术普惠，像现在15万以下的车型，大家都希望能够更多的搭载智能驾驶的配置，能够通过实现一些硬件的预埋，通过更加实用的软件功能来提升整个产品的体验。在质价比方面也成为新的消费导向。对于座舱人机交互的感知度占比达到了59%。
第二个部分，在情绪、情感消费方面，大家越来越认同汽车作为第三空间这样的一个价值，像露营场景，户外场景，影院场景这些沉浸式体验，大家也愿意为他买单。尤其在年轻用户Z世代成为消费主体之后，这些年轻群体非常愿意为个性化的需求买单，比如说定制车身的颜色等等。
在这样座舱趋势和消费下看一下技术趋势上的变化。首先从一开始云端大模型到现在端云一体的技术架构可以看到整个端云座舱的产品技术架构越来越清晰，从底层的AI硬件层、AI系统层、AI服务层、AI交互层大家能够有更加清晰明确的产品技术架构定义。
接下来技术趋势和发展焦点聚焦在底层硬件上怎么样提升座舱的AI算力，能够运行更大模型参数量的模型。在AI大脑的能力健全建设上，操作系统怎么能够让更好的智能体服务和交互在上面运行，需要AIOS能力层达到以下能力：
第一，具备更好的模型调度能力，把各种各样的大模型、多模态模型、全模态模型以及原来的小模型能够进行更好合理的应用。
第二，让座舱大脑能够具备像人脑一样的感知能力、认知能力、记忆能力、决策能力。
第三，在智能体服务上能够实现多个智能体集群的协作服务。
接下来分成三个部分分享星河智联在智能座舱、技术和服务交互领域的进展和成果。
首先AI的技术能力上，我们在技术底座上，这几年的进展首先去年我们是把端侧1.3B大模型融合到了8295的硬件预控制器上，实现端侧AI能力，并且搭载广汽的昊铂HL以及汽车型已经量产，今年上半年我们是把1.8B多模态大模型布置在车机上，能够实现九大方言免切换，以及高频场景的多模态交互。
今年下半年我们也在跟广汽联合打造更加有性价比的硬件平台上部署端侧大模型，以及跟云端更好协作实现感知引擎、Z引擎的能力，以及多智能体平台的框架，今年下半年以及明年我们会更加聚焦于技术趋势上的焦点，在端侧AI算力和模型部署上，能够发挥更大的作用。
AIOS能力上，我们将AI能力融入智能座舱操作系统的底层，实现构建AI大脑的感知能力、认知能力、记忆能力、决策能力，以及智能体服务框架，在各个层面上为上层的应用和交互提供系统级的AI能力。
第三个是在云端和端车的智能体平台上我们去年发布了星河FLOW智能体平台可以面向全生命周期的智能体开发，提供一系列从构建、调试、优化到发布的整个工具链。让各个业务能够基于平台快速高效打造所需要的智能体，今年我们在这个平台上做了进一步的迭代和提升。
我们会把端侧更多的状态融入车辆的智能体平台，也开发了智能体交互容器，能够让车企更快实现更多智能体搭载上车，另外我们可以支持接入车企的智能体以及第三方垂域开发的智能体，能够实现各个智能体在整个座舱的运营管理。
以上是我们在技术方面的进展，接下来是智能体服务上的进展。
首先好的服务离不开我们跟用户场景的深度融合，回到座舱场景上，可以看到原来技术发展会革新老场景体验，原来出行场景里面很多高频场景，自驾出游、娱乐休闲、亲子出行包括舱内的交互还是有很多需求点没有被很好满足。在AI智能化能力的情况下，我们可以为原来老场景带来更好更新的体验。
举个例子，现在车里面有很丰富听音乐的APP、听新闻的APP，但是面对海量的内容我们很难在快速的时间里面找到我们想要听的内容。结合这些需求点，我们要把智能体服务真正和用户的服务场景需求结合，解决用户的实际问题。
深化用户场景方面，我们今年实现了多个精品智能体包括娱乐助手、赛事达人、调音师、旅行家、界面精灵和儿童伙伴。
首先在座舱娱乐方面，我们有娱乐助手Agent，它可以帮助你分析需求，让你快速找到你想要听的新闻。比如说我前一天晚上加班错过了最新的产品发布会，我可以第二天早上问它昨天晚上某某车企的产品发布会讲了什么亮点等等。
还有AI定制私人电台的功能，结合用户的需求一句话生成专属的电台，并且用播客的方式播放出来，我们的娱乐Agent可以在刷剧和看综艺的时候可以讨论相应的剧情聊八卦。
我们为喜欢看比赛的朋友们打造的赛事达人智能体，可以满足喜欢体育比赛的朋友们在车里面快速了解精彩的赛事信息，可以理解你的需求聊你喜欢的赛事，包括你喜欢球星的信息，这些聊的内容可以一键连接到咪咕视频相应的赛事播放，可以帮你一键去看赛事直播和赛事回放。
娱乐座舱声音方面，每个用户对声音的喜好和品位是不一样，对于车里面已经提供了调音功能，调EQ的参数，很多小白用户并不知道好的音响能够发挥更大的优势，调节出一个符合自己听音品位的音效。我们的调音师Agent可以让你通过一句话，你只要表达感受它就可以根据你的需求进行智能调音。
接下来是在出行方面，我们打造的娱乐助手Agent，现在工作压力大，每到周末大家想着出去玩，在旅行规划上最常用是打开小红书在里面找旅行攻略，我们的旅行助手Agent打通了小红书的优质信源，当你周边游的时候给你推荐景点，当你想要规划长途出行的时候可以把小红书里面的攻略提取出来形成一个每一天的旅行行程。
同样找美食方面我们更希望找到是用户分享出来优质的内容，不含虚假信息的内容，这一块我们也是打通小红书的内容，让小红书的优质内容帮助用户推荐和发掘更好的餐厅，并且打通团购的套餐直接下单。
界面操作Agent，今年我们看到很多车企发布了点咖啡Agent，我们这样的一个界面操作Agent，不仅可以听得懂你的话，也可以看得懂界面，而且还懂得怎么样操作，不仅可以点咖啡，还可以点外卖、美食，买鲜花，可以根据你的指令一键直达，帮助你去判断要不要使用红包以及支持多品类的付费。
最后在亲子出行的场景下，儿童陪伴智能体重点解决家长们最关心的两大类需求，一个是儿童乘车安全的需求，一个是儿童乘车与娱乐需求，在儿童乘车安全方面结合车里的摄像头和端侧多模态大模型的能力，可以及时判断孩子在座舱里面可能会做出的一些影响安全的行为和操作，进行及时提醒。儿童娱乐方面一方面我们可以整合很多生态内容，为孩子在车里面提供丰富的娱乐内容，也可以通过AI能力去一句话复刻妈妈讲绘本、儿童绘画，提供很多让孩子和家长在座舱里面一起去娱乐的亲子娱乐互动方式。
以上是我们目前已经推出的一些智能体，接下来我们还有很多智能体正在规划中也会陆续推出。
在AI交互体验方面的思考上，首先我们认为接下来座舱人机交互发展趋势，一定是以AI驱动设计为核心，以前用户只是单纯面向车机屏幕的人机交互方式升级为面向座舱空间的人智交互方式，具体体现在以下四个方面：
第一，多模态空间交互，利用语音、视觉、音频等等能力可以让用户在座舱里面更加自然地实现空间的交互。
第二，3D直觉化交互方面，通过3D车模、场景渲染、一镜到底能够让用户在车内交互更加直觉化。
第三，个性化交互方面，一方面利用AI生成的能力可以与用户共创生成自己自定义的空间，第二个通过记忆能力可以了解用户的偏好和习惯，生成更加匹配用户需求个性化的空间交互。
第四，情感化方面我们希望汽车不再冷冰冰，更有人味，情感化交互方面我们通过共情、拟人、表现实现更加情感化的互动。
多模态方面我们今年结合高频场景打造了一些多模态交互，比如说在车外上车的场景下我们通过车外辅助开门识别到用户的身份可以主动开启主驾门，当用户抱着一个箱子双手被占用的情况下靠近后备箱可以帮助他主动开启后备箱的门。
在上车之后，以前的DMS摄像头主要是用来服务于主驾。现在我们通过车内的OMS摄像头可以让它认识车里面每一个用户，记住每一个用户的身份，为每一个用户提供个性化的车辆设置，以及满足他们的娱乐需求。到进入车里使用车辆的时候，我们通过多模态主动车控可以结合用户的情境来提供用户的一些主动化的车况。比如说刚刚下车的这个孩子，他的座椅按摩和座椅加热还开着，那么识别到后排座椅已经没有人的时候，我们可以主动帮他把座椅按摩、座椅加热关上，来实现车内的节电，像这样的场景其实可以逐渐地拓展。
用车帮助方面也可以结合AI的能力来问这个按钮怎么操作，我怎么打开我的充电口盖等等。在下车的时候也可以去做遗留物品的提醒，以及一些待办事项的提醒。
在情感化交互方面，我们是希望能够通过提供能感知理解、积极响应用户的人感的AI伙伴，在出行场景中提供用户更加温暖的支持关怀和陪伴。我们是通过三个方面来塑造这样的一个人感伙伴：
第一，在内在特性上面，我们会赋予智能伙伴他的人格和性格，以及定义他跟用户的关系，来实现更加懂我的人格化的AI伙伴。
第二，在互动交互层面，我们想打破传统的主仆式的交互，能够与用户实现更加主动，更加温暖的交互。
第三，在感官表现方面，这里面更多的是一些细节的设计。从它的动作、表情、语言、音色和声音方方面面来提供一个多场景的口语化的交互框架，能够让用户感觉到我真实的是在跟一个有人味的智能助理来进行交互。
个性化交互方面，刚才也提到了，一方面AI生成的能力允许用户跟座舱进行共创。另外通过记忆的能力，我们能够了解用户是谁，他的行为习惯是什么，他的偏好是什么，更加能够让他在车里面有一个专属于自己的交互方式。今年在AI共创桌面方面，我们的demo实现了可以一句话生成我想要的主题和壁纸，可以匹配我的需求，移动桌面的卡片以及生成VPA的形象。
最后做一个总结，星河智能座舱是围绕好用和好玩的用户需求，在智能体验、场景创新和技术领先三个方面来构建我们的优势。
在智能体验方面，在操作系统层我们希望打造一个稳定安全流畅的系统底座。在人机交互和高频场景方面，我们都融入AI去做了全面的提升和迭代。在场景创新方面的话，我们结合用户真实的场景，真正地用AI+应用以及智能体服务来满足用户的真实需求。在技术领先方面，我们希望通过我们的端侧模型AIOS以及云端的智能体平台能力，来构建我们在AI方面产生领先优势的一个长期的护城河。
我们希望通过这三个方面的能力构建来形成我们在新一代智能座舱上面的核心竞争力。
以上就是星河智联的分享，谢谢大家！
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