40万区间福特烈马荒地版与丰田普拉多越野巅峰战

在硬派越野车市场，40万区间一直是竞争最为激烈的战场。

福特烈马荒地版与2025款丰田普拉多，作为这一领域的佼佼者，各自以独特的魅力吸引着越野爱好者的目光。今天，我们就来一场深度剖析，看看这两款车究竟谁更胜一筹。

设计语言：复古野性 vs 经典进化

福特烈马荒地版，一出场便以复古野性的设计语言惊艳四座。

它巧妙地从1966年初代车型中汲取灵感，打造出极具辨识度的硬派造型。圆形LED大灯组与无边框中网浑然一体，仿佛诉说着越野的传奇故事。外挂式备胎与三段式可拆卸车顶，更是将越野属性展现得淋漓尽致。车身线条凌厉分明，35英寸泥地胎搭配273mm离地间隙、45°接近角与37°离去角，让烈马荒地版在越野路上无所畏惧。

相比之下，丰田普拉多则走的是经典进化路线。

它延续了家族式硬朗轮廓，2025款新增镀铬饰条与LED贯穿式尾灯，既保留了经典气质，又融入了现代美学元素。非承载式车身搭配前双叉臂/后整体桥悬挂组合，让普拉多在公路舒适性与越野刚性之间找到了完美的平衡点。

动力性能：爆发强劲 vs 能效均衡

动力方面，福特烈马荒地版搭载了2.3T EcoBoost发动机，最大功率202kW（275马力），峰值扭矩429N・m，匹配10AT变速箱。

这样的动力组合，让烈马荒地版在低扭响应上迅捷无比，攀爬陡坡时只需轻踩油门，便能轻松脱困。其EMOD智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁联动时扭矩分配更为极致，极端路况下的脱困能力堪称同级标杆。

而丰田普拉多则首次全系采用了2.4T混动系统，综合功率243kW（330马力），峰值扭矩630N・m，匹配8AT变速箱。

WLTC油耗仅为10.11L/100km，低速纯电驱动有效降低了涡轮迟滞。全时四驱系统配合托森中央差速器，动力输出线性稳定，非常适合长途穿越。

越野能力：极致征服力 vs 稳健全能性

越野能力上，福特烈马荒地版展现出了压倒性的优势。

其氮气减振器与超长悬挂行程，让烈马荒地版在炮弹坑、交叉轴等复杂地形中如履平地。实测数据显示，荒地版在925mm涉水深度与35°陡坡挑战中表现从容，35英寸泥地胎提供了超强的抓地力。

丰田普拉多则以“全能”见长。

全系标配全时四驱与多地形选择系统，顶配车型还配备了后桥差速锁与电控稳定杆分离装置，交叉轴脱困仅需5秒。不过，其221mm离地间隙与21°离去角在通过45cm馒头包时易剐蹭后杠，建议加装护板以提升通过性。

市场定位：纯粹玩家之选 vs 家庭全能之选

从市场定位来看，福特烈马荒地版专为硬核越野设计，模块化设计支持车顶拆卸，具备极高的可玩性。

而丰田普拉多则以其5/6座灵活布局与483L-1850L后备箱容积，更适合家庭用户兼顾日常通勤与长途旅行。

福特烈马荒地版与丰田普拉多各有千秋。如果你追求极致越野体验，烈马荒地版无疑是“硬核之选”；而如果你更看重多场景适用性与能效平衡，丰田普拉多则是一个不错的选择。