兄弟们，最近刷汽车新闻的应该都看到了吧？工信部那“照妖镜”一亮，啥新车都藏不住。最新一批目录里，长安CS75 PLUS的改款车型赫然在列。
最劲爆的不是它换了中网，而是申报信息里白纸黑字写着： 2.0T发动机和全时四驱系统 。这可了不得，要知道，现在市面上卖的第四代CS75 PLUS，主力可是1.5T，两驱。这一下，直接把性能天花板捅破了。
这事儿得从去年9月说起。当时第四代CS75 PLUS刚上市，主打一个“新设计、大空间、高智能”。全系1.5T发动机，171马力，家用是妥妥够了，油耗也漂亮。
但总有些老铁在后台问：“这么大个车，不出个2.0T的？想跑个山、超个车，不得更带劲？”看来长安是听见了。
到了今年，2.0T版本悄悄加入了销售阵容，功率提到了233马力左右。但这还不够，因为驱动方式还是前轮驱动。
这次工信部申报的改款车，才是真正的“完全体”。它直接把2.0T发动机和全时四驱系统打包送上。这意味着什么？
意味着你开着一台CS75 PLUS，不仅能享受到它那2.8米轴距带来的超大后排空间，能躺平刷剧的副驾零重力座椅，还能在雨雪天气里稳稳当当，甚至周末心血来潮，去一些非铺装路面轻度撒个野，底气都足了很多。以前你可能因为它是两驱而犹豫，现在这个短板被彻底补上了。
我们来看看这个全新的2.0T心脏。根据申报信息，它的最大功率是171千瓦，换算过来就是233马力左右。匹配的，大概率还是那台非常靠谱、换挡平顺的爱信8速自动变速箱。
这个动力组合，放在一台紧凑型SUV上，已经算是“大马拉小车”了。官方还没公布加速数据，但参考同类车型，它的中途再加速能力和高速巡航的从容感，肯定会比1.5T版本提升一个档次。对于追求动力储备和驾驶质感的朋友来说，这多花的钱，值。
但比2.0T更让我兴奋的，是“全时四驱”这四个字。这不是那种平时两驱、打滑了才介入的适时四驱，而是任何时候都在给四个轮子分配动力的全时四驱。
它的价值，绝不仅仅是为了越野。在日常驾驶中，它能极大地提升车辆的操控极限和行驶稳定性。比如雨天过弯，比如高速上遇到积水，四只车轮牢牢抓住地面的感觉，会给你更强的安全感。
当然，面对冬天的冰雪路面，或者郊游时遇到一段泥泞土路，这套系统的脱困能力，是两驱车完全没法比的。
这里有个有趣的细节。其实在俄罗斯市场，第四代CS75 PLUS从一开始就提供了自动全轮驱动系统。这很好理解，俄罗斯那地方，冬天漫长，路况复杂，四驱几乎是硬需求。
这次中国市场的改款车型跟进四驱，一方面说明了长安对全球不同市场需求的快速响应，另一方面也反映出，国内消费者对车辆全能性的要求也越来越高了。
大家不再满足于一台纯粹的“城市通勤车”，而是希望它能在更多场景下陪伴自己。
说完了最硬核的动力和驱动升级，我们看看它还有哪些变化。最显眼的就是前脸。新车的进气格栅换成了带有长安V标图案的镀铬点阵式设计，从申报图上看，视觉冲击力更强，也更有辨识度了。
轮毂也提供了新的样式选择，看起来更动感。还有一个挺有意思的调整：门把手。之前第四代车型宣传的一大亮点是隐藏式门把手，科技感是足了，但总有人担心冬天冻住或者可靠性问题。
这次改款车型，根据申报图， 换回了传统的机械式门把手 。这个改动非常务实，降低了使用门槛，也减少了潜在的小麻烦。看来，车企最终还是得听用户的。
车身尺寸方面，改款车没有变化，还是第四代那个越级的体型：长4770毫米，宽1910毫米，高1695毫米，轴距达到了2800毫米。
这个轴距已经摸到了一些中型SUV的门槛了，所以它的后排空间，你完全不用担心。因为轴距长，它的前后悬（就是车头车尾到车轮的距离）设计得比较短，分别是922毫米和1048毫米。
这样做的好处是，它的接近角有20度，离去角有25度。这两个角度，简单说就是上坡下坡时，车头和车尾不容易蹭到地面。再配合上刚刚说的全时四驱，它的通过性数据就变得非常实用了，不仅仅是纸面参数。
我们再把目光拉回到车内。虽然这次改款主要动的是“筋骨”，但它的“内在美”本来就是强项。坐进第四代CS75 PLUS的车里，最吸睛的就是那块37英寸的一体式三联屏。
它由10.25英寸的仪表盘、14.6英寸的中控屏和12.3英寸的副驾娱乐屏组成，整个贯通到副驾面前，科技氛围直接拉满。
车机用的是高通8155芯片，这也是目前车机里的旗舰芯片了，操作流畅，语音控制也好用。
副驾驶的“零重力座椅”必须得提，能一键躺倒，带腿托，配上副驾独享的屏幕，长途旅行时，你家领导绝对没话说。
智能驾驶方面，它全系标配了L2级智能驾驶辅助系统。像全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有，跑高速的时候能大大减轻驾驶疲劳。
这些配置在改款车型上肯定会得到保留，因为它们是第四代CS75 PLUS的核心竞争力之一。
所以，综合来看，这次改款的CS75 PLUS，就像一位练了内功的武林高手。外表（设计）只是微调，变得更精神了些；但内在的核心功力（动力和驱动），却来了一次扎实的进阶。
它把用户最期待的两样东西——更强的动力和更稳的四驱——一次性给齐了。这让它的产品谱系变得无比清晰：要经济省油、智能舒适，选1.5T；要动力澎湃、全能通过，就选2.0T+全时四驱。
它不再只是一台优秀的城市家庭SUV，而是一台能应对更多复杂路况、满足更多样化生活方式的“全能伙伴”。
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