提醒车主：车程达到7万公里后，这些零件没坏也得换，可降低油耗-有驾

随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。

车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。

前段时间开车出去吃宵夜的时候，听到旁边的车主说到车辆的保养问题，我赶紧侧耳偷听，那位车主听起来好像是个的哥，对车辆的保养说起来那是头头是道。

提醒车主：车程达到7万公里后，这些零件没坏也得换，可降低油耗

1、发动机支架/底盘衬套

跟着里程的添加，爱车的怠速、加快颤动也在添加，整车底盘感觉开端松懈。许多人都以为是车老了所致，是没办法的事。

其实假如真把车架开松懈也是挺困难的一件事，大多数是由于底盘和发动机的这些橡胶衬套产生了老化、龟裂乃至半掉落构成的，只需替换后，爱车行进质量一切完好如初。主张替换周期为6万公里。

2、正时链条和正时皮带

作为发动机配气机构上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养常常被疏忽，但它假如出现问题，将会给发动机构成许多不可逆的损害，乃至一会儿就能让发动机报废。所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着发动机的中心命运。

正时皮带一般是橡胶材质的，跟着发动机工作时刻的添加，会逐步产生老化和磨损，所以选用正式皮带的发动机，行进到6-10万公里时就应该考虑替换了。

正时链条和正时皮带的作用相同，不过它是由高强度钢材制成的，优点是运用寿命长、毛病率低，但缺点相同明显，便是转动噪音大、传动阻力大。理论上正时链条是轿车开到报废都不需要维护的，不过也有正时链条在发动机作业时忽然开裂的个例，所以为了保险起见，6万公里时可以顺带检查一下。

3、汽车轮胎

汽车轮胎是除三大件之外最重要的零件，它就像汽车的四只脚，支撑着整个汽车前行，汽车轮胎最最容易受伤的了，因为新车生产以来一直与地面摩擦，承载着整个车的重量，可以说是车内最消耗的零部件。

所以，我们平时要观察轮胎的状态，注意不要磨损严重后再更换，另外也必须经常注意轮胎的压力，因为轮胎压力太低或者太高都会对车产生不好的影响。

正常情况下，胎压的范围为2.3-2.5bar，胎压过低时，驾驶中上坡会变得局促，动力减少，油耗也会提高，严重胎压过低会导致轮毂被车身挤压变形，到时候重视起来会很慢，维修费也是巨大的费用。

现在的汽车都有胎压监测功能，当哪个胎压过低或者过高时，都会有提醒，不过还是要时刻注意自己的轮胎情况。

除了更换零件之外，还要定期清理积碳

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

汽车发出这几个“信号”时，暗示积碳严重，及早清理车“省油”

信号一：车辆怠速不稳

当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。

当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。

信号二：怠速抖动

车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。

信号三：噪音增大

油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，

比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。

若出现这以上几个表现，表明汽车积碳比较严重了，提醒车主一定要及时清理积碳了。

原本开车这些陋习，是构成积碳的元凶巨恶？

1、怠速热车过久

一般低温气候或是隔夜的车辆，热车一会能让机油和水温适宜，起到一定的保护发动机的作用。

现在的电喷发动机现已不需要像曾经相同热很久的车了，热车太久反而会造额定的积碳。

2、常常在低转速重脚踩油门

这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜爱在低转速时用力踩油门提速，这种过于激烈的驾御风格对发动机是有害的，简单构成积碳增加。

3、熄火太快

其实长期驾御后应该等候一瞬间再熄火，但有些车主没有这个考虑，所以在通过长期驾御后轿车瞬间熄火，会残留许多未焚烧充沛的汽油，所以就留下了许多积碳，长期以往，轿车自然会呈现许多小问题。

积碳一般喜欢聚积在哪些位置？

1、喷油嘴积碳

易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。

2、节气门积碳

易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。

3、进气道积碳

由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。

4、进气阀积碳

阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。

如何预防减少积炭？

发动机积炭严重，清洗积炭只是治疗手段，更关键的问题，是要搞清楚形成积炭的具体原因，并有针对性地进行预防和解决。

1.不要长时间怠速行驶

怠速行驶时，进入发动机的气流较小，无法有效地将发动机内的积碳吹出，而且怠速行车不利于发动机升温，当发动机温度较低时，汽油挥发速度慢，会加快积碳的形成。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。不过，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。

2.低档高速

低转速换挡，就是常说的“拖挡”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要——这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动挡的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换挡是比较经济实惠的，没必要提高；而自动挡的车，注意不要猛加油门。

3.加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

4.定期检查养护发动机

恐怕听到不少使用劣质机油导致发动机“拉缸”的新闻吧。总之，机油是发动机的“血液”，而且要配合车况的使用，并不是说一味地价格越高越好，多参考车辆的行驶里程、行驶环境，自吸还是涡轮，来制定适合爱车的保养套餐。另外，注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件做到一一排查和清洗，尽可能减少积碳。

5.注意灭车时机

在将车辆发动机熄火前，如果车辆低转速行驶时间较长，建议熄火前在空档位置深踩几脚油门，利用发动机高转速运行冲击一下积碳，等运转平稳后再熄火。在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，特别是装有涡轮增压器的车型（装有涡轮增压器车辆形成积碳的速度比一般自然吸气车辆要快数倍），尽量在怠速运转几分钟后再将发动机熄火。

6.清理节气门、更换火花塞

只要汽车在运行，火花塞就会一直点火，这种易损件一定要经常检查，千万别等到汽车出现抖动时再更换。