前两天没事干，到车行里转了圈，在进大门的时候看见门口停着一台新的天鹰TX250F。
说实话，这车往哪儿一放就显出不是个省油的灯的样子来，并且那机甲切割过的线条好像欠了它钱一样，在气势上也不甘示弱。
我绕着它转了两圈，心里直犯嘀咕，在现在的国产踏板市场里卷得都快成麻花了，厂家恨不得把家底全拿出来卖个好价钱吧？但是这辆车倒也挺有意思的是在平静的湖面上扔了一块大石头。
直接说，这款车的起售价为一万三千八百九。
把数字在脑子里过一遍，再看看它给的那堆配置是不是有点晕？
这就像是去菜市场买白菜的时候，摊主不仅给你一捆葱做礼物，并且还顺手送了你两斤排骨一样。
最显眼的就是6轴IMU惯性测量单元，一般400cc以上的摩托车才会用上这样的宝贝，在天鹰的250CC小车上硬生生塞进去一个六维的姿态传感器装置，并且还能够正常工作。
骑上它，踩下油门踏板的时候动力响应非常直接有效，在19.5kW的功率和24.5Nm扭矩的支持之下起步虽然没有那么暴力输出但是绝对可以让你从红绿灯路口从容地窜出去在城市里钻进车流之间也游刃有余。
坐高760mm，简直就是为亚洲人量身打造的，在地面上落地生根的感觉很踏实，并不会像骑那些个子高的车一样要踮起脚尖找平衡点来着那种心里没底的感受谁都知道。
说到这辆车的心脏和骨架，它用的是经过市场反复检验过的成熟框架，并且就像是穿了一件合身的老西装一样，在看上眼的同时也保证了质量。
特别是黑金版，减震、安全配置的提升真的不是盖得。弯道ABS介入的时候，在过形单独时心里那种踏实感就完全不同了
这就如同你在冰上行走，别人穿的是平底鞋，在你脚下却有防滑钉支撑着脚下的安全。
那么，有人会问，在这种情况下是否真的需要6轴IMU呢？
我认为，这就好比买保险一样，在平时的时候你可能觉得没有必要去购买它。但是当出现地滑或者紧急情况时它可以救命。”
之所以这辆车可以火起来，就是因为它把救命的配置变成了标配，并且使预算有限又想要追求极致安全的新手不用再为配额外花钱。
那天我在店里听到几个小伙子在讨论，说这辆车做工细节还需要打磨一下塑料件的质感也就一般。
听完之后我笑了笑，这辆车的价格是多少？
如果真的给它穿上高级碳纤维的衣服，那价格肯定要达到两万以上了。
买这样的车，图的就是个性价比、就是想体验一下“我的配置好于你”的感觉。
就像我们日常生活中所追求的那样，谁不想达到极致完美呢？但是在现实当中能够给到消费者足够的核心机械素质以及安全配置就已经算是良心厂家了。
回想起来，当初玩车的时候，并没有那么多花里胡哨的配置，在那个年代能够拥有一辆不坏掉的好车子就已经很幸运了。
现在好了，除了比动力外还要看谁的仪表盘更炫、辅助系统更多。
天鹰这次把这股风气推到了极致，它撕开的不仅仅是价格上的口子，并且也给那些还在观望中的准车主吃了一颗定心丸。
这辆车就好比一个初出茅庐的愣头青，不管不顾地闯入市场中去，在未来的售后网点能否跟上就看情况了。
买车是暂时的，用车才是长久的事。
如果有一天车在半路坏了，找不到人修的话再好的配置也得瞎猜。
但是说起来，一万三千九百八这个价格已经完成了它自己的任务。
看着展厅里车灯亮起时的冷光，我忽然想起了小时候在胡同中骑着一辆简陋的老式自行车的日子。那时候就想有一天能有一辆跑得稳、停得住的好车子的话这辈子也算值了
现在的年轻人赶上好时候了，用不贵的钱就可以享受到以前想都不敢想象的安全配置。
这辆车也值得你抽空去店里坐一坐下，哪怕不买的话也可以感受一下这种“卷”出来的诚意。
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