当所有车企都在比拼配置和价格战，北京现代却用七年时间，默默进行了120万公里极端测试，只为打造一款“开十年都踏实”的纯电SUV。从黑龙江的冰原到吐鲁番的沙漠，它的三电系统历经严酷考验；77.5%高强度钢构筑720°铠甲式车身，全系标配9安全气囊；基于全球纯电平台与80%本地化供应链，终于将722公里续航、高通8295芯片、27英寸4K大屏的车型压到11.98万起。这不仅是一辆车的发布，更是合资品牌以“重研发、实安全、高性价比”重新入局的战略信号。正如其董事长所言：“我们不做为上市而生的电动车，而是打造让用户开十年都踏实的产品。”在这追求快迭代的时代，这份对“踏实”的坚守，本身就是一种勇气。
主持人:我们这一期要深入探讨的【主题】，在新能源车都在拼配置、打价格战的时候，北京现代却花了七年时间，搞了120万公里的极端测试，最后把一款纯电SUV定价在11.98万起，还号称是‘合资品牌新能源反击的第一枪’。你说，这到底是真有底气，还是在硬撑场面？嘉宾:说实话，我第一反应也跟你一样，有点疑惑。你说现在市场这么卷，比亚迪、吉利这些国产新能源已经把性价比拉满了，北京现代这时候才出牌，还花七年，是不是太慢了？但后来我仔细看了它的研发路径，发现它走的根本不是‘快’的路子，而是想用‘稳’和‘实’来破局。主持人:你刚说‘稳’和‘实’，我听着就想到一个问题——七年研发，120万公里测试，听起来很吓人。但这些数字到底意味着什么？咱们普通人买车，关心的是开起来安不安全、耐不耐用。你说它测试这么久，是不是就是为了让人‘开十年都踏实’？嘉宾:对，这正是他们董事长吴周涛说的原话：‘不做为上市而生的电动车，而是打造让用户开十年都踏实的产品。’你想想，现在很多车为了抢市场，三个月改款、半年上新，但北京现代反着来，光研发验证就做了40个月，三电系统单独在高速环道上跑了8个月高负载测试，这不是玩虚的。主持人:40个月研发，8个月三电测试……这时间确实够狠。但我得问一句，你刚说‘三电系统’，咱们有些朋友可能不太懂，能不能帮我俩也‘翻译’一下，这到底是个啥？嘉宾:当然可以。三电系统，简单讲就是电动车的三大核心：电池、电机、电控。你可以把它理解成电动车的‘心脏’‘肌肉’和‘大脑’。心脏负责供能，肌肉负责出力，大脑负责协调。EO羿欧这三块，都经历了黑龙江的冰原、重庆的盘山路、吐鲁番的荒漠，各种极端环境来回折腾，就是为了模拟你未来十年可能遇到的所有路况。主持人:黑龙江零下三四十度，吐鲁番五十多度，这温差也太狠了。车在那种地方跑，电池不会直接‘趴窝’吗？嘉宾:这就是他们下功夫的地方。电池用的是弗迪的磷酸铁锂刀片电池，本身就更耐高温、更安全。而且整个电池包被‘八横七纵’的高强度框架包得严严实实，就像给它穿了件防弹衣。你刚说‘趴窝’，其实他们就是要在这些地方逼它‘趴’，看它能不能扛住。扛住了，才敢说‘踏实’。主持人:‘八横七纵’？听着像下棋啊。这结构到底有啥特别？嘉宾:打个比方，普通电池框架可能就像个木头盒子，撞一下就散了。但‘八横七纵’是用高强度钢搭出一个立体网格，从各个方向都能扛住撞击。尤其是侧面和底部，电动车最怕托底或者侧撞，这个结构就是为了防这些。而且它还通过了针刺、挤压、火烧这些极端测试，安全性是有硬数据支撑的。主持人:我听着就安心多了。那车身呢？你说电池有‘防弹衣’，那车身是不是也得够硬？毕竟真撞上了，人还得靠车身保命。嘉宾:没错，车身这块他们起了个名字，叫‘720°铠甲式结构’。你听这名字，是不是感觉比‘笼式车身’还多一圈？主持人:720度？一圈360，这都转两圈了，是不是吹牛啊？嘉宾:哈哈，你这反应跟我一样。其实‘720°’不是真转圈，而是说防护覆盖了从车顶、A柱、B柱、门槛梁，再到电池包底部，全方位无死角。全车高强度钢用了77.5%，A柱和B柱直接上了1500MPa的热成型钢，这材料多硬？你想象一下，普通钢材可能一压就弯，这种钢得用万吨水压机才能压成型。主持人:1500MPa热成型钢……听着就很顶。那安全气囊呢？现在新车动不动就六七个，它有没有加码？嘉宾:有，而且是全系标配9个安全气囊。除了常规的，它还有前排中央气囊，就是主副驾中间那个，防止两人在碰撞时撞到一起。侧气帘有1.92米长，从A柱一直拉到C柱，保压时间还能撑6秒，比一般车长一倍。你想想，要是追尾或者侧翻，这6秒就是救命的时间窗口。主持人:9个气囊，1.92米侧气帘，保压6秒……这配置听着真像给车穿了层‘空气软甲’。但我得问，堆这么多料，成本不就上去了？它怎么还能卖11.98万起？这价格可比预售价13万起还低了一万多啊。嘉宾:这正是它最‘反常规’的地方。一般逻辑是：配置高→成本高→卖得贵。但它反过来了。一方面，它基于现代全球的E-GMP纯电平台，这个平台本身就有规模化优势；另一方面，它搞了本土化合作，电池用弗迪的，芯片用高通的，智能驾驶还跟大疆、地平线合作，供应链本地化率做到了80%。成本压下来了，价格才能打下去。主持人:80%本地配套化率？这数字挺关键啊。是不是意味着它不用从韩国运零件，省了钱还省了时间？嘉宾:对，烟台的研发中心就是它的测试基地，周边有560多家零部件企业，大部分都能就近供货。这样一来，研发响应快，物流成本低，库存压力小。你说它敢降价，底气就在这儿。而且它还搞了个‘不限品牌、不限车型’的4000元置换补贴，算下来最低11.58万就能入手，直接杀进比亚迪元PLUS和吉利银河E5的价格腹地。主持人:11.58万买个722公里续航的纯电SUV，这账算得过来吗？我有点怀疑，是不是赔本赚吆喝？嘉宾:短期看，利润肯定薄。但他们的常任副总经理李双双说了：‘合资新能源没有退路，我们必须通过本土化技术应用重建信任。’这话听着重，但你能听出他们的战略意图——这一枪不是为了立刻赢，而是为了证明：合资品牌也能做高性价比、高安全的电动车。主持人:‘重建信任’……这话我听出点味道了。是不是之前大家觉得合资品牌在新能源上慢了半拍，现在想用EO羿欧这个车，重新拿回话语权？嘉宾:没错。而且你看它的智能配置，也挺狠。全系标配高通骁龙8295芯片和27英寸4K超薄宽幕屏，这组合以前可都是20万以上的车才有的。现在你花15万内就能拿到，是不是有种‘越级’的感觉？主持人:8295芯片？这不就是手机里旗舰处理器的车规版吗？放车上是拿来干嘛的？嘉宾:对，你可以理解成车机的‘超级大脑’。它能让大屏秒开应用、语音连续对话、四音区精准识别。比如你后排小孩说‘我冷’，系统能自动调高后排温度。还有那个‘赛博之眼前景显示’，就是把导航、车速这些信息直接投在挡风玻璃上，不用低头看仪表，是不是像科幻片？主持人:听起来是挺酷的。但我得问，这么多高科技堆在一起，车机会不会用两年就卡？毕竟有些车刚提车流畅，半年后就变‘老年机’。嘉宾:这问题问得好。8295芯片本身性能是够的，但流畅度还得看软件优化。目前还没长期实测数据，所以建议你真感兴趣，一定要去试驾，看看系统反应快不快，语音识别准不准。主持人:有道理。那续航呢？官方说最高722公里，达成率83%，比行业平均的70%高不少。这数字靠谱吗？嘉宾:83%是官方测试数据，基于CLTC标准。你可以理解为，在城市通勤、不开空调、不飙车的情况下，它能跑出标称续航的83%。但你要跑高速、开暖风、冬天低温，肯定要打点折。不过比70%高13个百分点，说明它的电控系统和热管理做得更精细，至少在同级别里是优势。主持人:我懂了。那充电呢？现在充电桩这么多，它兼容性怎么样？嘉宾:它兼容99%的主流充电桩，基本不用担心‘找不到桩’或者‘充不进电’。直流快充从30%到80%只要27分钟，差不多一杯咖啡的时间，又能跑好几百公里，日常通勤和短途出行完全够用。主持人:27分钟充好大半，这效率可以。那开起来呢？底盘、悬挂这些，有没有调校出点质感？嘉宾:底盘是前加强型麦弗逊加后五连杆，调了300组减震器，转向比也优化到13.8，方向盘一动，车就跟着走，指向很准。还加了个‘家庭制动模式’，刹车线性，停车不点头，对新手和有老人小孩的家庭特别友好。主持人:‘家庭制动模式’？这名字听着就贴心。那空间呢？一家人出门，后排能不能舒舒服服躺着？嘉宾:轴距2750毫米，后排靠背能调14级，28度角，还能几乎放平，最长能形成188厘米的躺平空间。后备箱从506升变到1540升，全家出游的行李、婴儿车、露营装备都能塞下。全车还有46处储物格，手机、水杯、纸巾随手都有地方放，这设计很人性化。主持人:46处储物格……这简直是‘收纳控’的福音。但我还是得问一句：七年磨一剑，堆了这么多料，价格压得这么低，市场会买账吗？毕竟现在国产新能源的智能驾驶、座舱体验也都很强。嘉宾:这是个好问题。你说它能不能一炮而红，我现在不敢说。但它至少证明了一件事：合资品牌不是躺平了，而是换了一种打法——先做重研发，再靠本土化降成本，最后用安全和可靠性建立信任。这‘第一枪’，不一定是销量爆款，但一定是战略信号弹。主持人:所以你的意思是，这‘反击的第一枪’，重点不在打得响不响，而在于告诉市场：我们回来了，而且是带着真东西回来的？嘉宾:对，就是这个意思。它不像有些车靠营销炒热度，而是想用120万公里的测试、77.5%的高强度钢、83%的续航达成率这些硬指标，一点一点把信任重建起来。这条路慢，但走得实。主持人:我听明白了。那如果让我总结三个买它的理由，是不是可以这么说：第一，你要是特别看重安全和耐用，这车的测试和车身结构确实硬核；第二，你想要长续航+低价格，722公里卖11.98万，性价比摆在那儿；第三，你喜欢科技感，8295芯片和大屏就是越级体验。嘉宾:完全同意。而且我还想补充一点：它第二排能调28度角，还能几乎放平，长途旅行时家人能真正放松休息，这种细节，是真正为家庭用户考虑的。当然也要提醒，车机流畅度和实际续航还是会受环境影响，建议多试驾再决定。主持人:没错，试驾最靠谱。我们开场说这是‘反常规路径’，聊完一圈，你觉得这条路径最大的‘反常规’点是什么？嘉宾:是在所有人都在追求‘快’和‘卷’的时候，它选择先‘做重’、先‘做实’，用七年时间打磨一款车，再通过本土化把价格打下来。这不是短跑，是马拉松。主持人:找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。主持人:最后我想再提一次北京现代董事长说的那句话：‘我们不做为上市而生的电动车，而是打造让用户开十年都踏实的产品。’这句话听起来简单，但在今天这个快节奏、快迭代的市场里，愿意为‘踏实’花七年时间，本身就是一种勇气。好了，无论是作为‘第一枪’还是一个新选择，EO羿欧已经入场。感兴趣的朋友，不妨带着我们今天聊的这些点，去店里实际感受一下。感谢B的分享，我们下期再见。
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