美式六缸怪兽道奇Charger Scat Pack SIXPACK橙色涂装亮相

美式六缸怪兽道奇Charger Scat Pack SIXPACK橙色涂装亮相

新能源这几年真是铺天盖地，连我家小区楼下那几个爱聊车的师傅都说，现在谁还买纯燃油啊？可偏偏有些牌子就是不服气。道奇最近甩出来一张新车官图，Charger Scat Pack SIXPACK那橙色漆面晃得人眼睛疼。说实话，这种倔强劲儿在现在确实少见了。

我第一次看到这车还是在微信群里，有个哥们把图片发出来，还配了句“美式肌肉最后的狂欢”。仔细瞅瞅，前脸那股狠劲没变——宽扁造型、舱盖上隆起的线条像是健身房刚撸完铁一样膨胀着，中间挖孔黑乎乎的，看着就想摸两下。听群里修理厂老王讲，这种大面积镂空中网不仅能给发动机散热，还能减点重量。不过他嘴碎，说美国人就是喜欢做得夸张点。

灯组也挺有意思，两边四个正圆灯据说还是LED光源，夜里看起来特别深邃。我记得去年路上遇到一辆挑战者SRT地狱猫，那尾灯也是火环贯穿式，不锈钢双边尾喉冒着白烟，小孩都盯着看。这次SIXPACK也没落下这些细节，前包围獠牙导流槽加黑色碳纤维前铲，看起来比之前更凶悍一些。

再往侧面走，那橙色漆真不是一般鲜艳，我邻居老周就吐槽过，说这种颜色夏天晒久了会不会掉漆？不过销售顺嘴一提，这叫特殊涂装，用的是耐高温材料，不容易褪色。轮圈20×10英寸Diamond Cut Luster铝合金，据群友自测配275/40ZR20固特异全季胎，加Brembo六活塞卡钳，就冲这个配置，下赛道都够用了。倒车镜和侧裙用的是碳纤维壳子，还有无边框门设计，小鸭尾后扰流板，也是碳纤维材质。据说这样风阻系数还能降一点，但具体多少没人敢拍胸脯保证。

内饰部分其实变化蛮大的，一进驾驶舱黑压压一片Alcantara面料包裹住座椅和仪表台，看起来高级但打理麻烦。我朋友去年买了一辆同类车型，用了一阵就发现毛绒容易粘灰，每周都要拿吸尘器伺候。不知道这款有没有改进，中控屏12.3英寸，全液晶仪表据销售讲标配10.25英寸，高配甚至能上16英寸数字仪表盘——反正科技感拉满。但平底方向盘加大尺寸换挡拨片手感如何，有人开过才知道。有位技师跟我闲聊时提到，他最怕客户问：“触摸按键好用吗？”他说坏了维修费贼贵，比传统物理按钮难搞多了。这年头新东西多，但用久总觉得机械味淡点。

动力部分大家最关心吧，道奇搭载的是3.0T Hurricane双涡轮增压直列六缸发动机，据厂方吹牛最大550匹马力，不过实际体验还得等有人开回来才算数。从0-100km/h加速官方写的是3.9秒，我微信群里的一个老司机自测过类似动力水平，说跑下来差不多这个成绩，不过油耗肯定不低。他还补充一句，“别光看数据，美国佬习惯把马力做足但调校偏粗暴。”8速自动变速箱带机械限滑差速器、Line Lock前轮锁定，还有Launch Control启动管理系统，都算是性能控的小福利。但养护方面，据隔壁修理厂老板讲，“这种高性能悬挂系统零件不好找，而且Bilstein电子减震器价格死贵。”如果真出问题维修成本可不是闹着玩的——毕竟玩肌肉车哪有省心的时候？

还有个冷门配置，其实不少人忽略：它居然标配四点式安全带和桶形赛车座椅，在国内交警查起来估计会被误认为非法改装。我认识一个北方城市的小伙，上个月刚因为安全带问题被罚款，他吐槽“美国原版配置在中国水土不服”。新老对比方面，不少资深玩家念叨以前6.2升HEMI V8时代，如今换成六缸虽然省油一点，但声音没那么炸裂，有的人觉得缺乏灵魂，也有人乐意尝鲜，总归萝卜青菜各有所爱吧。

至于事故故事嘛……本地论坛去年有帖子爆料，一辆旧款挑战者高速追尾后维修账单吓死人，其中碳纤维部件单独报价接近三万块。所以买这种美系肌肉跑车，要么钱包厚，要么胆子大，否则日常养护绝对让你头疼。有些地方路况不好，比如南方梅雨季节积水严重，这种低底盘宽体设计偶尔也会吃亏，被坑洼刮伤底部并不少见，所以平时开出去最好留神别太猛踩油门拐弯太急（听修理工的话准没错）。

写到这里突然想到，今年朋友圈已经很少有人晒纯燃油性能新车照片，大多数都是电动超跑或者混动SUV刷屏。不过像道奇这样坚持做自己，也许只是最后几批硬汉中的代表吧。有时候晚上回家经过停车场，会碰见那个喜欢聊八卦的大爷摇头感慨：“以后这样的怪兽怕是真要绝迹咧。”

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