最近，有网友在街头拍到了零跑A10的实车，这款瞄准比亚迪元UP和吉利星愿的小型SUV，不仅身材比后者更大，还直接配备了车顶激光雷达和高通8650芯片，目标直指“车位到车位”的高阶智驾。 更关键的是，它搭载122马力的电机，续航做到了500公里。 在竞争白热化的入门电动车市场，这种“堆料”打法，无疑是在扔下一枚重磅炸弹。
零跑汽车在刚过去的一月份交付了超过3.2万台新车，同比增长势头很猛。 他们为2026年定下了一个百万辆的宏伟目标。 要实现这个目标，仅靠现有的车型阵容显然不够，必须推出更能打的新车去占领更多细分市场。 零跑A10正是在这样的背景下应运而生，它的任务非常明确：杀入最主流的小型纯电SUV战场，从比亚迪、吉利这些强劲对手那里争夺用户。
从曝光的实车图来看，零跑A10用上了一套全新的设计语言。 整个车头看起来圆润饱满，引擎盖上是完全封闭的。 最引人注目的是那两个圆滚滚的大灯组，大灯内部的日间行车灯延续了零跑家族标志性的“三点式”造型，像小爪子印一样，让车头显得格外呆萌可爱。 车头下方则是一个尺寸不小的梯形进气格栅，并且做了熏黑处理，格栅两侧还设计了真实的进气风道。 这些元素组合在一起，在可爱的主基调上，又增添了不少运动感和力量感。
仔细看车顶，能清晰地发现一个突出的传感器装置，那就是激光雷达。 这是零跑A10在智能驾驶方面最硬的装备。 配合车身上的其他传感器以及高通最新的8650芯片，这套系统被官方称为能够实现“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶。 具体来说，它打算覆盖城市道路的领航辅助、高速公路的领航辅助，甚至还包括记忆泊车这些功能。 在一台可能售价十万元左右的小车上提供这样的配置，在过去是难以想象的。
零跑A10的长宽高分别为4270毫米、1810毫米和1635毫米，轴距是2605毫米。 如果拿它和主要竞品对比，它的车身尺寸要比吉利星愿更大一些，但在轴距上略小于比亚迪元UP。 虽然定位是小型SUV，但它的侧面造型却采用了比较方正饱满的轮廓，这通常能为车内带来更充裕的头部空间。 车窗线条在C柱之后迅速上扬，形成了当下流行的悬浮式车顶效果。 车门把手是半隐藏式的，既能降低一点风阻，又比全隐藏式把手在雨雪天更实用。 实拍车辆装备的是一套18英寸的双五幅式运动轮毂，进一步强化了整车的时尚和动感属性。 这款车将提供多种活泼的车身颜色，包括橡果棕、海苔绿、莓莓蓝等一共六种选择。
车尾部分，尾灯组成了另一个设计焦点。 它的造型被网友形象地称为“哈哈”尾灯，当刹车灯点亮时，光带会呈现出一个上扬的弧形，就像一张开心的笑脸。 这个设计细节与车头呆萌的风格形成了很好的呼应，显然是为了打动那些追求个性表达的年轻消费者。 从整体外观来看，零跑A10试图在可爱、运动和科技感之间找到一个平衡点。
车辆的内饰目前还没有完全公开的官图，但从已经泄露的局部照片和相关信息中可以窥见一二。 车内采用了新能源汽车常见的简洁布局，中控台上悬浮着一块大尺寸的触摸屏，方向盘前方则是一块矩形的全液晶仪表盘。 方向盘采用了与零跑B系列车型同款的双辐平底设计，看起来比较精致。 换挡方式则是怀挡设计，这为中央通道区域节省出了更多的储物空间。
在智能座舱方面，零跑A10将搭载高通8295P芯片。 这块芯片是目前车载座舱领域顶级的处理器之一，它意味着车机系统的操作流畅度、语音交互的响应速度以及支持多屏联动的能力都有了坚实的硬件基础。 官方还提到，新车将配备一体式造型的运动座椅和全景天幕，以提升车内的开扬感和乘坐体验。
目前，零跑A10已经出现在街头进行测试，这通常意味着它的量产进程已经进入最后阶段，距离正式上市发布不会太遥远。 关于价格，市场上普遍将其与零跑此前推出的B10车型进行参照。 零跑B10的起售价是9.98万元，考虑到A10的尺寸略小，但增加了激光雷达等更高阶的智能驾驶硬件，其最终定价如何权衡成本与竞争力，将是决定其市场表现的关键。
全部评论 （0）