观致陨落350亿债务压顶，供应商诉讼揭终局内幕

2025年快到年尾的时候，苏州那边法院发了份破产审查的通知，观致就这么宣告歇菜了。想想当年，奇瑞和以色列人还兴冲冲地往里砸钱，盼着它能蹦跶成个高端车品牌。如今呢，债务堆到三百五十多亿，连一个小零件的钱都凑不出来。供应商一个劲儿追着要账，逼到没路走，只能把事搬上法庭。

时间往回拨到2007年，奇瑞和量子集团想着，咱们也得弄个自己的高端牌子，找来了德国、瑞典的资深汽车人操刀，设计了款对标宝马MINI的小车，还标榜安全性能比奔驰还结实。2013年在欧洲车展上亮相的时候，车评人夸这是中国第一辆真能在全球混的车。可一回国开卖，情况就不对了——十几万的价位，老百姓压根不信这个新名字。

2017年，宝能花了六十六亿把观致收入囊中，还豪言说每年投一百亿。可钱更多是在公司内部打转，销量九成都靠宝能自己的租车业务硬撑。修车厂和4S店冷冷清清，没人上门。等到宝能地产资金一断，观致直接熄火，新车不再生产，经销商全掉头跑掉，连员工工资都发不出来。

更要命的是，比亚迪、蔚来这些早就高歌猛进冲进电动车市场，观致却还死守燃油车一亩三分地。2023年整年卖出去才几百辆，零件库早已空空如也。到了2024年，税都交不上去，股权一次次被法院冻结。压垮最后一根稻草，是供应商深圳欣本把他们告了。三千多宗欠款案子里，就属这家的账最揪命。

如今有十几万车主，连换个刹车片都得托熟人去找黑市零件。业内人看这事，丝毫不意外，甚至断言未来十年，会有八成国产车品牌撑不到终点。观致的遭遇，其实就像照出整个行业的一面镜子——造车说穿了不复杂，难的是让人心甘情愿信你。这个信任，不是一两年能攒成的，可能得一代人的时间去换。