比亚迪又捯饬出新车了，这回是新款e9，申报图一露头，明眼人立马瞧出端倪，这不就是汉DM-i换了张皮儿吗？
等等，瞄准网约车市场？
这路数，有点门道。
得说实话，现如今马路上溜达的网约车，比亚迪那是刷存在感的大户。
它皮实、经济，对那些个儿打着算盘过日子的师傅们来说，倒是个不错的行头。
可问题也来了，网约车这行，卷得跟麻花似的，师傅们挣俩钢镚儿不容易。
车子是饭碗，可也不能太委屈自己不是？
新款e9，借了汉DM-i的皮囊，起码面子上说得过去。
想想一天到晚猫在车里十几个钟头，有个看着舒坦的内饰，心情也能顺溜点。
比亚迪这波啊，算是拿捏住了网约车师傅“既要面儿又要里儿”的小心思。
不过，光靠捯饬外表就够呛了吧？
恐怕没那么简单。
网约车师傅们最在乎啥？
本儿！
本儿！
还是本儿！
油耗（或者电耗），保养开销，车子出勤率，哪个环节都不能掉链子。
新款e9纵然换了张脸，骨子里还是纯电驱动。
这意味着啥？
续航里程的焦躁，充电时辰的消耗，电池衰减等等，都是绕不开的坎儿。
要是新款e9只是在外观上“师夷长技以制夷”，而在电池方面的黑科技、充电效率上没啥真材实料，恐怕很难真正俘获网约车师傅的心。
毕竟，对他们而言，车子是用来刨食的，不是用来装点门面的。
当然，比亚迪也不是愣头青。
选用磷酸铁锂电池，本身就是出于成本和安全性的盘算。
而且，动力升级到135千瓦，也说明比亚迪在力图擢升车辆的性能。
可问题是，竞争对手也在摩拳擦掌啊！
眼下市面上，五花八门的新能源网约车如雨后春笋般冒出来。
有的主打续航耐力，有的强调智能化摆设，有的则是在售后服务上做。
比亚迪想要在白热化的竞争中杀出一条血路，单凭“套娃”脸是远远不够的。
与普遍认知相悖，网约车司机群体其实精明得很。
他们会仔仔细细地研究每一款车的参数配置，会一丝不苟地核算每一公里的运营成本。
他们需要的是一辆真正能帮他们创收的车，而不是一辆看起来高大上的车。
当我们习惯性地把网约车师傅看作是“廉价劳动力”时，是否忽略了他们对自身权益和生活品质的渴求？
他们也是活生生的人，也期盼开一辆舒适、安稳、有保障的车。
比亚迪新款e9的问世，兴许能让更多人聚焦到网约车司机这个群体。
他们是城市交通不可或缺的因子，他们的诉求也应该被认真倾听。
光是这一个数字，中国网约车司机队伍已经突破两千万，就足以佐证问题的严峻性。
当然，比亚迪最终能否仰仗新款e9在网约车市场占有一席之地，还得看最终的定价和实际表现。
但起码，它提供了一个新的选项，也触发了我们对网约车司机群体的更多审视。
终归，车轮滚滚，承载的是他们的营生，也是城市的未来。
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