2871mm轴距、162kW动力、L2级辅助驾驶——新款迈腾像一位老将擦亮了铠甲，在电动车横行的江湖里再度亮剑。
10月10日，一汽-大众迈腾3000万辆甄选款正式上市，三款配置售价17.49-20.69万元。这款被视为“燃油车反击”的车型，在电动车渗透率持续攀升的今天，毅然选择增配380TSI高功率版本。
一边是造车新势力铺天盖地的广告，一边是传统燃油车守擂的坚定，迈腾此番升级，究竟是不识时务的固执，还是老将谋略的深意？
01 经典再造
在汽车产业全面电动化的喧嚣中，大众迈腾却逆流而上，推出了这款3000万辆甄选款。
新车外观延续了迈腾众享款的造型设计，前脸进气格栅内部仍为多横幅式造型，车身尺寸保持4866/1832/1479毫米，轴距2871毫米。
从8月份16968辆的销量成绩来看，迈腾在中型车市场依然占据着重要地位。
此次迈腾3000万辆甄选款共推出三款配置：280TSI舒适型、280TSI豪华型和380TSI豪华型。
官方指导价分别为17.49万元、17.69万元和20.69万元。
02 配置升级
“甄选”二字，意味着这不是一次简单的年度改款。
迈腾3000万辆甄选款在内饰上进行了一系列精细化升级。全新升级的云感座椅，据官方介绍触感更软、支撑性更强。
门板和中扶手则升级为超柔革材质，并新增了浅色木纹饰条，从视觉和触觉双维度提升驾乘体验。
最引人注目的是方向盘由触控式更改为按键式，这一回归传统的变化，也许是对实用性的再次思考。
蓝牙数字钥匙的加入，让车主通过手机就能完成远程启动、熄火、开关空调等操作，显著提升了日常用车的便利性。
03 动力突围
在动力系统上，迈腾3000万辆甄选款做出了一个大胆决定——新增380TSI高功率车型。
这款2.0T高功率发动机最大功率达162千瓦，峰值扭矩350牛·米。与此同时，新车继续提供1.4T发动机（280TSI）版本，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。
在电动车全力追求加速性能的当下，迈腾反而强化了燃油车的动力配置，这无疑是对市场需求的精准洞察，也是对燃油车产品线的坚定信心。
04 市场谋略
迈腾3000万辆甄选款的上市，凸显了一汽-大众对传统B级车市场的深度理解。
官方为新车推出三重焕新礼遇：包括5000元基础置换补贴、至高10000元大众品牌老车主额外置换补贴和0首付、84期超长融资，以及2000元老客户增购现金支持。
这些政策直指合资品牌中型车消费者的核心需求——购车成本与用车经济性的平衡。
面对广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞等老对手，迈腾此番升级进一步巩固了其在燃油车领域的竞争壁垒。
05 燃油车的价值
当几乎所有品牌都在全力转向电动化时，迈腾3000万辆甄选款的出现，仿佛在诉说一个不同寻常的故事。
这款车没有盲目跟风大屏幕和夸张的电动功能，而是将重点放在了驾驶质感、座椅舒适度和实用科技上。
其搭载的L2级组合辅助驾驶系统，涵盖了ACC自适应巡航、车道保持等功能，提供了恰到好处的智能化体验。
在电动车充电效率、续航里程仍未完全解决用户焦虑的今天，迈腾选择强化燃油车的优势，无疑是明智之举。
夜幕降临，一位四十岁左右的男子坐进驾驶室，轻轻启动车辆，2.0T发动机低沉轰鸣却不动声色地融入车流。他不需要担心续航缩水，不在乎充电排队，只是娴熟地转动方向盘，驶向远方。
一位一汽-大众工程师曾感叹：“在所有人都谈论未来的时候，我们更要做好当下的车。”
燃油车的时代远未结束，只是换了战场。
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