保时捷的“悔棋”！电动化战略遇阻，718“复燃”计划曝光，这波操作是真香还是无奈？ 保时捷，这个以911跑车闻名于世的品牌，曾经也走过弯路，差点被928“篡位”，也曾铁了心要将718系列变成纯电先锋。 如今，面对电动车市场增速放缓的现实，保时捷似乎又要“掉头”了。
最新消息显示，保时捷承认电动汽车市场增长未达预期，将调整策略，保留内燃机车型，甚至要在718车系中推出“极具诱惑力”的燃油版旗舰车型！ 这消息一出，汽车圈瞬间炸开了锅。
要知道，保时捷为了电动化可是下了血本。 718作为保时捷入门级跑车，率先电动化被寄予厚望。
现在突然宣布要搞燃油版，这是闹哪样？难道是电动718销量扑街，逼得保时捷不得不低头？ 当然，保时捷官方并没有明确说明哪些车型会保留内燃机。 但业内人士猜测，大概率是Cayman GT4、GT4 RS以及718 Spyder这类高性能版本。
这些车型向来是保时捷的“性能图腾”，搭载水平对置六缸发动机，是无数车迷心中的Dream Car。 如果这些车型也变成电动的，估计会被骂死。
保时捷这步棋，其实也很好理解。 一方面，电动化是不可逆转的趋势，电动版718肯定会按计划推出，不能让前期的投入打水漂。
另一方面，燃油车市场依然庞大，尤其是在跑车领域，内燃机的声浪、震动，是电动车无法比拟的。 保时捷需要照顾那些依然热爱燃油车的消费者，保住自己的市场份额。
不过，别高兴得太早。 想买到燃油版718，还得等等。
据悉，纯电版718预计2026年首发，而燃油版要等到电动版车型进入生命周期后期才会推出。 这也很符合保时捷的套路，先用电动版收割一波，再用燃油版刺激一下市场，反正韭菜总要割两茬。
可以预见的是，这些燃油版718将会是“限量版”、“情怀版”，价格肯定水涨船高，成为有钱人的玩具。 毕竟，在电动化的浪潮下，内燃机跑车只会越来越稀有，越来越值钱。
保时捷的电动718并非一无是处，操控性上也是下足了功夫，但再好的操控，也无法取代发动机带来的那种原始的激情。 保时捷深知，对于跑车而言，情怀和信仰才是最重要的。
保时捷的“变卦”，也给其他车企敲响了警钟。 电动化是大势所趋，但也不能一刀切。
每个品牌都有自己的DNA，都有自己忠实的拥趸。 如何在拥抱电动化的同时，保留品牌的特色和灵魂，才是车企应该思考的问题。
说白了，汽车不仅仅是交通工具，更是一种文化，一种情怀。 如果所有汽车都变成了冷冰冰的电动机器，那还有什么乐趣可言？保时捷这次“复燃”计划，或许能给汽车行业带来一些新的思考。
其实，保时捷的这次“战略调整”，也从侧面反映出当前汽车市场的一些问题。 电动车续航焦虑、充电不便、电池安全等问题依然存在，消费者对电动车的接受度并没有想象中那么高。
而且，电动车的同质化现象越来越严重，缺乏个性，难以满足消费者对独特驾驶体验的追求。 与其说保时捷在“悔棋”，不如说它在寻找一个更平衡的发展模式。
既要拥抱电动化，又要保留燃油车的精髓，让不同需求的消费者都能找到自己心仪的车型。 这才是保时捷作为一家百年车企的智慧所在。
所以，问题来了，如果燃油版718真的回归，你会选择它，还是会选择电动版？亦或是选择其他品牌的燃油跑车？
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