电动车续航虚标内幕曝光！实测这5款车冬天打5折

电动车续航虚标内幕曝光！实测这5款车冬天打5折

零下10℃续航集体扑街

最近借了5台热门电动车去东北溜了一圈，结果差点冻成冰雕。

某品牌标称620km的车型，实测只能跑250km，续航达成率40%，比双十一折扣还狠。

特斯拉Model Y倒是玩了个花活，表显续航归零后居然还藏着6度电，能再跑40km，但这操作得会敲车机代码才能解锁。

测试方法直接抄的实验室标准：-10℃恒温舱模拟北方寒冬，车上坐俩人加30kg行李，空调开到22℃自动模式，满电跑到趴窝。

结果发现，低温环境下电量根本就是“跳楼式下跌”，尤其是那些标榜CLTC续航的车型，数据水分能养鱼。

特斯拉VS比亚迪：续航与充电的冰火两重天

拿特斯拉Model Y焕新版和比亚迪汉EV 2025款硬刚：

| 项目 | 特斯拉Model Y | 比亚迪汉EV |

|---------------------|---------------------|---------------------|

| 标称续航（CLTC） | 719km | 725km |

| -10℃实测续航 | 494km（69%） | 580km（80%） |

| 充电速度 | 第三方桩峰值117kW | 1000V超充峰值1000kW |

特斯拉的算法优化确实骚，表显续航精准到小数点，但用第三方充电桩速度直接打七折。

比亚迪的800V平台才是真狠货，5分钟充400km，低温续航衰减只有14%，北方老铁狂喜。

蔚来换电站冬天变“慢动作”

在北京-18℃的天气里实测蔚来二代换电站，电池预热花了8分钟，比常温慢3倍；

换电操作7分32秒，比宣传时间多了1.5分钟。

最扎心的是换完电池健康度直接掉2.3%，低温电解液活性下降，换电党冬天排队能排到怀疑人生。

车主自救指南：4招让续航回血

1. 电池预热：用车前30分钟APP远程启动热管理，续航能提升12%。

2. 驾驶模式：关座椅加热、调高动能回收，省下的电够多跑个超市。

3. 充电玄学：中午高温时段充电，电池活性拉满；

别让电量低于20%停放，小心电池“冻伤”。

4. 硬件改装：花800块加个电池保温套，续航立马多8%，比4S店升级实在。

行业黑幕：实验室数据=童话故事

车企测续航的条件堪比温室养花：25℃恒温、40码龟速、空调关闭、车上连瓶水都不放。

国标还允许在实验室数据上加20%宣传，难怪车主吐槽：“标500公里，实际按350公里规划路线才保险。

”

2025年新国标要搞“动态CLTC”，加入低温、高速、空调负载测试，但在这之前，记住一条铁律：真实续航≈电池度数×6。

60度电的车跑360公里左右，冬天再打七折，别信销售吹的“续航无敌”。

你会为这些“冬季打折王”买单吗？

祝大家心想事成，身体健康。