电动车续航虚标内幕曝光!实测这5款车冬天打5折
零下10℃续航集体扑街
最近借了5台热门电动车去东北溜了一圈,结果差点冻成冰雕。
某品牌标称620km的车型,实测只能跑250km,续航达成率40%,比双十一折扣还狠。
特斯拉Model Y倒是玩了个花活,表显续航归零后居然还藏着6度电,能再跑40km,但这操作得会敲车机代码才能解锁。
测试方法直接抄的实验室标准:-10℃恒温舱模拟北方寒冬,车上坐俩人加30kg行李,空调开到22℃自动模式,满电跑到趴窝。
结果发现,低温环境下电量根本就是“跳楼式下跌”,尤其是那些标榜CLTC续航的车型,数据水分能养鱼。
特斯拉VS比亚迪:续航与充电的冰火两重天
拿特斯拉Model Y焕新版和比亚迪汉EV 2025款硬刚:
| 项目 | 特斯拉Model Y | 比亚迪汉EV |
|---------------------|---------------------|---------------------|
| 标称续航(CLTC) | 719km | 725km |
| -10℃实测续航 | 494km(69%) | 580km(80%) |
| 充电速度 | 第三方桩峰值117kW | 1000V超充峰值1000kW |
特斯拉的算法优化确实骚,表显续航精准到小数点,但用第三方充电桩速度直接打七折。
比亚迪的800V平台才是真狠货,5分钟充400km,低温续航衰减只有14%,北方老铁狂喜。
蔚来换电站冬天变“慢动作”
在北京-18℃的天气里实测蔚来二代换电站,电池预热花了8分钟,比常温慢3倍;
换电操作7分32秒,比宣传时间多了1.5分钟。
最扎心的是换完电池健康度直接掉2.3%,低温电解液活性下降,换电党冬天排队能排到怀疑人生。
车主自救指南:4招让续航回血
1. 电池预热:用车前30分钟APP远程启动热管理,续航能提升12%。
2. 驾驶模式:关座椅加热、调高动能回收,省下的电够多跑个超市。
3. 充电玄学:中午高温时段充电,电池活性拉满;
别让电量低于20%停放,小心电池“冻伤”。
4. 硬件改装:花800块加个电池保温套,续航立马多8%,比4S店升级实在。
行业黑幕:实验室数据=童话故事
车企测续航的条件堪比温室养花:25℃恒温、40码龟速、空调关闭、车上连瓶水都不放。
国标还允许在实验室数据上加20%宣传,难怪车主吐槽:“标500公里,实际按350公里规划路线才保险。
”
2025年新国标要搞“动态CLTC”,加入低温、高速、空调负载测试,但在这之前,记住一条铁律:真实续航≈电池度数×6。
60度电的车跑360公里左右,冬天再打七折,别信销售吹的“续航无敌”。
你会为这些“冬季打折王”买单吗?
祝大家心想事成,身体健康。
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