你在城里日常通勤时，忽然看到一辆看起来既硬核又克制的SUV停在路边。全新猛士 M817，就在那里，像在偷偷问你要带它去哪里。
这车分为五款配置，售价从 29.99 万到 39.99 万。底盘和动力会按版本分层调校，日常代步、长途自驾、郊外穿越都能找到合适的版本。
日常路感，底盘先说。全部车型都用磐石 2.0 全铝底盘，前后双叉臂独立悬架。关键承重区域加厚，普通区域不舍得加压。全底盘比同尺寸钢制底盘轻约 30%，起步和刹车时头部抬起和下沉都被抑制，路感更温和。
材料和车架也很给力。悬架件用锻造高硅镁铝合金，车架是封闭框架式横竖梁，门环用 1500 MPa 一体式，车身关键结构用 2000 MPa 热成型钢。原厂还带拖挂资质，能承载 10 吨拖拽荷载，日常拖挂小型旅居拖车或户外大件也没问题。
空气悬架分两套， Mate、Mate+ 是单腔，Max、Max+、Ultra 是双腔，行程 150mm，搭配 CDC 连续阻尼可变减振器，阻尼每秒可调 500 次。日常城区可以把车身降到比路面低 45mm，过坑洼、井盖也更从容。
速度超过 60 公里/小时后，悬架阻尼会收紧，快速变道时车身不容易大幅侧倾。到了郊外碎石路、河滩等非铺装路，Max/Max+/Ultra 的悬架还能抬升 105mm，离地间隙到 333mm，涉水深度 900mm，核心部件防护达到 IP68。
整车在极端条件下的耐久也有保障，空气悬架囊皮采用抗扭复合工艺，长期使用耐久性更强。官方还做了 750 万公里级别测试，路段覆盖罗布泊、克里雅古道等高温、高海拔环境，反复升降也没渗漏、没衰减。
操控方面，全系标配双向 20 度后轮转向，车身近 5.1 米，空载转弯半径只有 5.2 米。日常城市里，60 公里/小时以下后轮反向偏转，掉头在窄巷也能一次搞定；超过 60 时，后轮与前轮同向偏转，超车变道更顺滑。 Ultra 还多一个原地掉头功能，在非铺装路面把掉头半径压到 3.5 米。
驱动方面，E 锁 + 前后机械差速锁全系标配，扭矩分配响应快。九种驾驶模式，Auto、六套全地形、两套公路模式，路况抓地力不足时系统会自动调整四轮扭矩。不用你手动开锁就能走得稳。 Max/Max+/Ultra 还多出专家模式，能自己调轮端限滑、后轮转向开关、三档 ABS 的强度，野外路况更随性。全系还有蠕行模式，最低速 3 公里/小时。
动力系统分两套。Mate、Mate+ 搭载 1.5T 混动，峰值功率 145kW、峰值扭矩 290N·m，前后双电机四驱，综合功率 505kW、综合扭矩 848N·m，0-100 用时 5.2 秒，搭配 31.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 140km、综合续航 1300km。日常通勤 50 公里左右一次满电基本能跑两到三天。
Max、Max+ 采用 2.0T 混动，针对野外有 43 项优化，发动机热效率 45.5%，峰值功率 165kW、峰值扭矩 365N·m，前后电机综合功率 598kW、综合扭矩 1175N·m，0-100 同样 5.2 秒，电池 51.9kWh，CLTC 纯电 215km、综合 1365km，低电量状态下百公里油耗 6.99 L。为野外路况做了防护，包括全包裹缸体、封闭式飞轮盘、三层透气通道，甚至在 5830 米高原测试动力衰减控制在 6% 以内。
Ultra 车型用的是更高功率的 2.0T，前后电机升级，综合功率达到 715kW，轮边扭矩 13685 N·m，0-100 4.2 秒，电池 62.5kWh 三元锂，CLTC 纯电 301km、综合 1450km。它还采用 800V 高压平台，30% 电量充到 80% 只需不到十分钟。Max/Max+ 的充电在约十六分钟。
户外场景还提供 6kW 外放电，Max/Max+/Ultra 车型还配备 25kW 驻车发电设备，野外烧烤、冰箱、投影仪都能同时使用，不必额外带发电设备。
外观方面，采用 雄魂美学 2.0 东方醒狮设计，统一 20 英寸六辐双刃轮毂，轮毂材质是钛灰，深腔用高光黑，车身六种配色：乌兰橙、格宗黑、玉龙银、鸣沙黄、秦岭绿、昆仑白。乌兰橙带四涂三烘工艺，叠层纳米清漆，抗刮耐腐，色彩颗粒小于 30 纳米，视觉更饱和。内饰霞影橙、迎松墨、丹霞棕、锦川红四种搭配，母婴级原料，密闭停放后异味更少，适合家有孩子的家庭。
车内空间方面，轴距超过三米，后排放倒后形成 2.1 米平整面，常规后备厢 828L，完全拓展后 2112L，能装下露营帐篷、山地单车、户外炊具等大件。座椅在不同版本也有区别，Mate/Mate+ 为 NAPPA 真皮、带加热和通风；Max 及以上升级为全功能 NAPPA，后排坐垫和靠背加长加厚；Ultra 配置零重力副驾座椅，带三档亮度和三档色温的化妆镜，长途坐车也能舒展。
综合来看，按预算和用途来选就能找到合适的版本。日常上下班，三十万内，选 Mate 或 Mate+ 的 1.5T 动力、单腔悬架就够；经常长途、想要中度山野穿越，Max/Max+ 的 2.0T 动力、双腔悬架、更长的纯电续航更合适；要更强的加速、野外硬件和豪华配置，Ultra 可以覆盖多种场景。
不过把焦点放在一个点上也行：全系都标配后轮转向、四驱锁止、强度车身、鸿蒙越野座舱，城市里灵活，长途稳健，野外也能硬核。它把日常出行和户外探险的边界往外拉，给一家人带来更多可能。
