可能重庆和贵州的小伙伴们早就期盼渝贵高铁的最新消息了，就在这两天已经有了新动作，让我们不禁心动，难道这条高铁真的要来了？
其实这条高铁提出规划的时候已经快是十年前的事情了，最早可追溯至国家《中长期铁路网规划（2016-2025年）》。在这个规划中，明确将重庆至贵阳高铁作为西部陆海新通道的重要组成部分。
后续到了2021年，重庆市与贵州省一起签署了合作框架协议，首次提出预研预控渝贵高铁通道，目标是实现重庆至贵阳1小时直达。随后这条高铁的相关手续也是稳步向前，比如在2021年，这个项目成功纳入了国家规划，随即就启动了前期研究。到了2023年，已经完成了初步线路方案比选，到了今年的5月份，开启了遵义至息烽段地质勘探招标工作，这次的这个举动标志项目进入深化预可研阶段。
根据消息得知，目前这个项目正在深化预可研方案，计划年内完成可研报告并稳定线路走向，预计“十五五”初期（2026年左右）开工，这个已经让我们期盼了十来年的项目可能真的要来了。
有很多小伙伴们都知道，目前重庆和贵州两地之间已经有了渝贵铁路，这条铁路是2018年建成通车，已经成了重庆至贵阳的主要路线。那么为什么还是要建渝贵高铁呢？主要原因有两点：
一是之前的铁路速度太低了，设计时速仅200公里，还是客货混跑，导致客运效率受限。
二是这条线路的运力也已经饱和了，因为随着这几年成渝与黔中经济圈联系的加强，既有线已无法满足客流增长需求。
所以这条高铁在如今现实的需求下，应该是必不可少了。因为高铁建成之后的可以实现客货分离，既释放了既有线货运能力，又可以提升西部陆海新通道物流效率。同时这条高铁设计的是时速350公里，以后重庆至贵阳可以实现1小时直达，成渝与珠三角、北部湾的时空距离大幅压缩。还将串联白酒产区（如仁怀）、红色旅游带（如娄山关），助推“酒旅融合”等产业。
目前关于这条线路的具体走向和站点还没有最终定下来，但是根据一些消息，可以推测大致的路线应该是下面这个方案（非官方最终定稿）
主线：重庆西站→江津→习水→仁怀→修文→贵阳西站，全长约365公里；
支线：江津东站接入重庆正兴国际机场，打造“空铁联运”枢纽。
当然，到了目前为止，在线路上面依然还是有很多争议的地方，比如：
一是东西线之争：西线方案（经习水、仁怀）因串联产业带获支持，但东线（经遵义市区）呼声也曾高涨，最终平衡经济与民生需求选定西线；
二是成本与效益考量：如果考量建设成本的话，那么西线桥隧比低，无疑是最优的方案，但需协调沿线城镇发展差异。
渝贵高铁建成之后，可以与很多线路互联互通，往北可以接上成渝高铁，直达成都、西安。往南可以连接联贵广高铁，6小时到达广州，经南宁至北部湾，打通出海新通道。
到目前为止，成都、重庆到贵阳都没有直达的时速350公里高铁，所以渝贵高铁建成之后，将直接补全“八纵八横”中“包海通道”关键段，提升西南纵向通达性。
那么这条高铁离开工还有多长时间呢？首先是需要完成可研批复、环评、初步设计及施工图审批。然后就是明确中央与地方出资比例，争取纳入国家“十四五”中期调整项目。最后当然是需要土地啦，也就是要协调沿线土地征收，尤其是山区和城镇密集区，这也是一个比较庞大和复杂的工作。
所以根据以往项目的情况，乐观一点估计的话，如果今年能够完成可研，那么明年有望实现控制性工程（如特长隧道）先期开工，全线建设周期约5年，2030年前后通车。当然，这也只是理想化的状态，具体要看各个工作的进展如何。
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