这事儿，说来话长。最近真是在油车和电车之间纠结了好久。老实说，我开车十几年了，油车老司机一个，内心偏向油车，但电车的发展速度又让人头疼。你说这年头，谁不想环保又省心？但换油车啥牌子，咱又真心没谱。毕竟这不光是买个代步工具，还有情怀、体验加成。
我手上这辆2015年的别克英朗，真心含泪吐槽一句：以后绝不碰上汽的。底盘固然用镀锌板，锈迹算少，但那操控感和动力延迟，简直让人抓狂。上回朋友修理工说，你这车维修有点烧钱，零件也不算便宜，别说啥‘国产好’，你这就是花钱买烦恼。我心里半信半疑，但事实摆在眼前。换什么牌子呢？这是个更大难题。
先说SUV吧，朋友小王最近买了辆起亚狮铂拓界，开起来挺带劲，底盘扎实，还真有点欧洲车的味儿。内饰科技感强，油耗低，动力又足。他说。而且起亚这几年进步快，我这翻了下相册，之前俩趟旅行他用那车，越野路段表现不错。和我这英朗比，明显舒服一筹。但我总觉得韩系车虽好，还是差点德系车那种厚重感。不过说实话，我也没在起亚上面深入研究过，等下次试驾去体验下。
这让我想起一个老牌老司机的话。他开车三十多年了，说的是：你要稳重、安全，别瞎买小众牌子，尤其是小鬼子车，车轻飘飘，开着不放心。他推荐买美系或者德系车，哪怕贵点也值。安全感不是吹的，车轻薄省油是建立在牺牲稳重和安全的基础上。虽然观点激烈，但有他说这话，我不得不认真对待。只是，德系美系车对我来说油耗又是个现实难题，毕竟出城一次百公里下来，心算油费动辄得800块不止，家里这预算还真得算算再算算。
再说电车，这块我还真没细想过，但朋友里有人买了小米电车，听说性价比挺高，用着还感觉挺省心，我挺好奇这到底是啥体验。不过他们那边充电桩还不够密集，偶尔得绕远路追充电，心里有点没底。销售小李跟我说：电车省心是省心，可如果你常跑长途，一口气跑200公里以下就得停充，不像油车加油两分钟搞定。说实话，这点让我心情有点小郁闷。虽说环保，但生活成本和便利性这块，电车还没完全拿捏住。
最近又听说丰田双擎的口碑不错，混动技术成熟，油耗低开着也稳妥。适合我这种日常使用需求，还能兼顾节油。听起来有点诱人，只是我又有点怀疑，这种混动车到底在真实使用的维修保养上，啥情况呢？我刚才翻了下笔记，看到维修成本相较于纯油车确实略高，但也没高太多。
朋友小刘说：你看，买车得看年龄。50岁以下还可以买SUV，超过了，建议换个福特途睿欧或者全顺那类的六座以下车，底盘高，油耗还合理，改装床车也方便，性价比挺高。 我都有点怀疑自己这思路是不是太死板了，看中的SUV是不是也得灵活点考虑。
（这段先按下不表）
扯远了。我还有一个担忧，买车这事儿，尤其是油车，供应链环节复杂，看起来咱就买辆车，实则背后是一个又一个的博弈。我形容它像做饭。油车研发就像烹饪一道要精细调味的菜，每个调料得精挑细选，供应链一环出问题，整道菜味道就变味了。电车就像蒸菜，要的是火候精准，但材料（电池）如果品质参差不齐，最后吃起来口感差，也绕不过啊。
这上汽？对，那真是一个大锅饭。供应链跟研发流程那么复杂，出事了扯皮一箩筐。我这车虽没大问题，体验上就拉了胯。去4S店问了下维修周期，表哥还有点嫌麻烦地说：这车零件回来慢，服务也跟不上。要我说，换车的首要指标绝不能忽视售后，经验教训啊。
我心里还在想，难道买车一定要从情怀和理性里做选择？买车还考虑爱国情怀，买小米电车作为一种选择，还是听老司机的话，买个美系车，再冠以稳重安全？这两条路我都没敢肆无忌惮地走到底。就像我对自己说，油车是传统，大街上开得多的车型像丰田、起亚、福特，这些不容易出问题。但我又想尝试电车的未来感，体验一把所谓高科技。
小计算一下，油车百公里综合成本大约在25-30块，加上保养、保险算个平均，我觉得家用算下来，1万公里年跑量，要花3万上下。电车的话，充电成本便宜不少，可能一年节省了1万左右，但如果充电桩不方便，时间成本和心累也在增加。
再补充一个猜测（样本少，不确定），有说法电车保值率下降很快，3年内可能贬值超过50%，而部分油车保持在40%左右。没亲历过，大家也别当真，但算是供你们参考。
说这么多，中间的逻辑也许偶尔有点跳跃，甚至我自己看着也觉得有点罗里吧嗦。但你们说说，换SUV油车，这套套路里，品牌、车型、安全感、油耗、未来环保，这五个你觉得哪项是最该优先考虑的？毕竟，车除了代步，还关乎生活品质和心情。
最后想说，我刚才翻相册，发现2018年朋友结婚时我们去山里自驾游，发动机声音、底盘反应这些细节当时都记在心里，满满是驾驶体验的影子。换车，或许还能换回那份感觉吧。
你们到底怎么看？
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