手握40万预算你会选择什么车？相信这个问题对于大多数人来说不难回答，BBA E56可以说是基本不会错的选择，毕竟市场口碑积淀就在那里摆着，别的车可能需要你为它说话，而BBA可以替你说话。但大家也知道今天的乘用车消费市场价值观已经焕然一新，50万级别的问界M9一样可以替车主说话，而作为“鸿蒙智行”阵营扮演中大型轿车身份的“享界S9T”也收获了不少市场的关注。那么问题来了，有40万预算上奥迪A6L不香么？2025款享界S9T凭什么和老牌BBA豪华中大型车竞争市场？
首先让我们来看一组数据，2025款享界S9T定位中大型猎装车，新车于2025年9月上市发售，提供6款车型配置，其中包括了3款增程和3款纯电版本，丰富了用户的选择范围。在定价层面，新车指导价30.98-36.98万元，但事实上聚焦增程车型，价格区间是30.98-34.98万元。也就是说，以35万左右的预算就能买到享界S9T的高配款。参考近3个月的历史销量数据，9月份新车处于产能爬坡阶段，当月售出1239辆，10月售出4847辆，11月销量基本持平，来到4903辆。由此不难看出，消费市场对“颜值好看”的华为鸿蒙智行系列车型还是比较认可的。
其次回到大众关心的内在体验上来说，享界S9T车长5160mm，轴距3050mm，体量对比奥迪A6L有一定优势，但熟悉后者的朋友都很清楚，A6L的后排空间处于“越级水平”，身高1米8的乘客坐在后排也能获得充足的腿部空间，同时座椅舒适性和支撑性优秀，但通风、按摩等功能需要额外选装。
根据实际体验，享界S9T的后排空间表现也不差，后排腿部空间长达1000mm，身高1米81的成年男子落座二排也能轻松舒展，腿部空间接近3拳，头部空间约有1拳左右，规避了传统旅行车后排空间局促的问题。此外，新车还标配了采用10层结构设计的Nappa真皮座椅，主驾驶支持16向电动调节，副驾驶零重力座椅支持18向电动调节和10点按摩功能，且全系标配前后排座椅加热/通风/按摩，对比乘坐舒适度，要好于传统BBA热门竞品。
在驾控质感上，享界S9T增程款CLTC综合续航可达1305km，WLTC馈电油耗6.15L/100km，可加注92#汽油，电池支持快充， 20%-80%快充仅需15分钟完成，相比较采用2.0T高功率引擎匹配7DCT湿式双离合变速箱的奥迪A6L而言，日常通勤成本较低，同时动力响应更为积极。不过，有一说一，享界S9T在驾驶体感方面更侧重于舒适稳定性，在底盘极限侧向支撑方面，表现不如奥迪A6L这类传统豪华轿车，倘若对BBA这类传统豪华品牌的驾驶感受有强烈好感，那么可能对享界S9T这类新能源车型的接受度会比较低。
回到智能化赛道主场，享界S9T搭载华为乾崑ADS 4智能驾驶辅助系统，标配36个高精度传感器，包含4颗激光雷达，支持城市NOA、循迹泊车、跨楼层VPD等功能，可实现车位到车位的全场景领航辅助驾驶，对比仍停留在L2级驾驶辅助水平的传统豪华中大型车来说，硬件和软件成熟度更高，更适合当前由智能化主导的中国市场。此外，在座舱内，新车配备鸿蒙座舱系统，高配除了大屏车机外，还提供后排32英寸激光投影巨幕，对在乎行政级出行质感的商务人群来说，也是比较有吸引力的。
结语
结合上述关于享界S9T的产品力信息来看，享界S9T不仅是华为“鸿蒙智行”系列的衍生车型，也打破了传统豪华中大型轿车的既有价值印象，将高配车型才有的豪华科技配置统一下放到入门价位和车型上，给预算有限的消费群体提供了多重选择。如果非要在享界S9T这款车身上找痛点，现阶段新能源车普遍保值率不高，这主要受制于短期内“三大件”更新迭代频率加速，就像曾经爆发的国产智能手机市场，“旗舰机年年有，年年性能大不同”。
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