插电式混动车型的纯电续航在26年以前基本都是100公里左右，高的车型也仅200公里左右，各个厂家基本如此格局

以前那些插电混动车，只用电不烧油就能跑的距离，大多就100公里左右，有些车型顶多到200公里，各个车厂都差不多这个水平。

比亚迪先带头变了这个样子，他们搞出第二代刀片电池，直接把纯电跑的距离拉到400公里以上，这样车子用电就能开老远，不用老想着加点油。拿方程豹豹8来说吧，这车以前的纯电距离才100公里，老被车主吐槽太短，现在估计快改进了，作为顶配车型，2026款豹8很可能装上这个二代刀片电池，纯电距离能轻松超过300公里，就跟D级大唐那样跑到450公里。话说回来，其他厂家现在纯电都整到500公里了，比亚迪才400公里，作为自己生产电池的车厂，成本本来就低，按理说至少该做成500公里或者550公里才对得上号，不然就显得有点小家子气，电池厂的优势没发挥出来。

纯电续航这东西，说白了就是车子插上电充电后，不开油门只靠电池电量能平稳跑多远，以前大家觉得100公里够市区通勤了，但现在需求高了，大家想多用电少烧油省钱又环保。

比亚迪的刀片电池呢，就是一种形状像刀片一样扁平的电池，安全性能好，能量密度高，能塞更多电进去不占地方，所以续航一下子就上去了。其他车厂也跟风学，但比亚迪起步早，技术领先点。方程豹豹8这种SUV，本来空间大，油耗控制不错，但纯电短了点总觉得不完美，等新款出来，装上类似电池，市区开一天都不用愁电量。

D级大唐的450公里，已经能覆盖大部分日常出行，长途再用混动模式接力，挺实用的。

别人家500公里听起来牛，但实际用起来，400公里也够大多数人了，不过比亚迪既然是电池大户，成本控制得住，多加点电量本该是小事一桩。车市竞争激烈，续航长了消费者才买账，厂家不跟上就落后了。比亚迪这步棋走得聪明，早早布局电池技术，现在插电车卖得火。

方程豹未来升级后，估计销量也能冲一冲。纯电续航从100公里到400公里以上，这变化真快，车子越来越智能省心。