9月刚收官，各大品牌的新能源汽车销量数据一出来，朋友圈、群里又炸了锅。比亚迪稳稳地以39.6万辆领先，几乎是第二名吉利银河的三倍（12.1万辆左右，样本少，用体感估算）。奇瑞新能源紧随其后，9.1万辆，零跑和鸿蒙智行分别是6.7万和5.3万左右。说实话，这差距还是挺大的，尤其比亚迪这波表现，真不是吹。
我翻了下自己的笔记，和一个修理工朋友聊起他们那线上的行情，说比亚迪去年推动了不少产线升级，供应链控制能力明显强了。这活儿说白了，有点像你开厂盖房子，材料要准时到位，工人得配合好，设计图得灵活调整。比亚迪这两年架构调整，连带供应链上的卡点都理顺了，回头看下游经销商销售温度就知道，货有保障，客户下单更放心。
单看销量还不够解气。再说说品牌矩阵里的腾势，它俨然成了比亚迪高端化布局的开山砖。我有点夸张了，这承上启下听起来像官话，其实我的观察是，腾势N9让人眼前一亮。国民女神高圆圆刚给它打了个Tag，人生不同角色皆能腾势而上，这句话细琢磨下，其实挺符合目标用户的心理——想要一辆既能体面出席重要场合，又能兼顾家庭实用的车。
咱先不谈磁吸眼球的外观，简单说说那15年以上顶级工匠纯手工打磨的紫瑢金双色车身，和金山棕内饰。你想，豪华车里能做到色彩和质感如此到位的，能不让人印象深刻？这背后不仅是工艺上的挑剔，还有品牌对细节的关注度。说白了，这种层次的颜值，对不少用户来说，是直接买点。聊这块，我认识的几个车主朋友都说，一眼看上去就觉得车是认真的。
攒点数字给大家参考，腾势N9的价格定在39万到44万之间，定位偏中高端SUV，配置还挺豪侈。尊越型配了NAPPA真皮座椅和17.3英寸的2.5K吸顶屏，我打赌这屏幕用起来比那些贴膜的更爽。车里的舒适和智能化配置，明摆着是针对讲究生活品质且不吝啬预算的用户设计的。
安全配置上，这车硬核。易三方平台，210km/h鱼钩测试破世界纪录，听着像科技大片里的桥段。我和一个老车友讨论，说这高难度操控测试，是车企内自主研发团队拼出来的。它甚至有雨雪内八字模式，这名字挺诗意，但功能上是防滑死角大杀器。这部分让我对车企研发流程有了点新理解，安全这块，别看是高科技堆叠，但其实是不断打磨、实测、再调整的复合流程，看起来简单，背后累得慌。
性能表现，我刚才也在想，3.9秒破百是多少水平？家用SUV里面算顶尖，配合近千匹马力的动力和230公里纯电续航（OTA升级后），1330公里综合续航，整个驾驶体验显然要比主流竞品灵活许多。据说最小转弯半径4.65米，开着竟然像个MINI，够神奇吧？我估计市区掉头停车应该方便不少。这个我得承认，之前我对新能源大个头SUV都觉得笨重，操控没啥惊喜，这下打脸了。
谈谈智能化，腾势配的云辇-A底盘系统获得中国十佳底盘认证。不光如此，定眩防晕车系统也是亮点，出门遇到家里老人晕车的朋友见了都激动得不行。天神之眼B辅助驾驶锁定实现车位到车位的领航，人机交互和生态链的合作比如好孩子和大疆，让我感觉这车像个移动智能硬件平台。有人问我，这些功能普及率怎样？我猜测（不确定），真正能做到完善体验的用户可能还不到大众市场的10%。
顺便插一句插混系统的供应链状况。有同行反馈，说这2.0T发动机和EHS电混系统的调试比较复杂，如果供货稍有滞后，整车交付节奏都会受影响。老实讲，咱们平头百姓大概拿不着这复杂度的具体细节，但能感受到车企要平衡这些技术时的头疼。相比之下，纯电车型倒是相对简单。供应链又来了，这块年年都得开撕。
说个小插曲，上月跑一个4S店，销售跟我说了句话，高圆圆代言后，客流明显变多了，尤其30多岁的女性买家，他们很认可腾势N9的颜值和气质。我当时笑说，营销就是营销，但这背后其实是品牌形象和产品调性达成共振的结果。女神光环加持，也不是空穴来风。
目前取消燃油车政策压力与新能源补贴退坡并行，这让用户买车时心理负担增加了。他们会不会开始更多比较纯电和插混的性价比？这其实还有得聊（这段先按下不表）。
说回销量，吉利银河和奇瑞新能源紧随比亚迪，合计210多万辆的市场还算稳健。不同品牌打法他们差别挺大，比如奇瑞偏向实用性和价格优势，吉利则更多围绕科技感打造。渠道和用户心理也不同，奇瑞的线下渠道更扎实，但数字化体验不够强。你有没有发现，买新能源车的用户普遍更依赖线上信息？经销商压力也大了。
我估算一下，腾势N9这价格带的综合养车成本（含电费、保险、保养），年均大约2万块左右，虽不低，但考虑到它的续航和安全配置，从长远来看性价比很合理。不同于那些车身轻量化但续航焦虑严重的车型，腾势明显是稳扎稳打路线。
我自己最近路测了腾势N9，感受特别深。那个转弯半径让我想起老MINI司机朋友说过，开着大SUV能有这么灵活，心里踏实。不过中间还是有点抓不住的地方，比如OTA升级的效果到底能多快推送到每台车，还有车机系统的稳定性，我听说过有车主吐槽时不时卡顿，估计软件还得持续优化。
大家觉得，未来新能源高端SUV市场，腾势能不能一直靠这套组合牌续航下去？还是说，比亚迪还需要走得更远，拓展更高端体验？毕竟，供应链和技术迭代的节奏快得让人喘不过气。车主的真实感受和口碑会不会成为决定性因素？这些，或许要等明年销量榜才能看到答案。
顺便问你们，身边有没有朋友对腾势N9或者同级竞品有用车反馈？尤其在智能化和安全配置上的真实体验，能不能跟我分享？我这边还准备用几次实地访问补充点数据，大家别吝啬哈。
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