宝马iX3车主，我把广告牌立到了问界店门口

宝马iX3车主，我把广告牌立到了问界店门口

奔驰EQE车主，我提车三天用塑料布封顶维权

奥迪A8L买家，我花79万就开走了百万豪车，然后呢？

要我说，BBA现在在中国搞的这场新能源“挥泪大甩卖”，根本不是战略调整，而是一场彻头彻尾的、对自身品牌灵魂的公开处决。他们亲手，把经营了三十年的豪华牌匾，当废铁给论斤卖了。

马年开年，车市最魔幻的一幕，就是曾经需要加价排队、象征身份地位的BBA，正排着队跳楼。奔驰EQC三年残值率掉到38%，比很多国产车都不如，堪称“豪华废铁”。奥迪A8L直接从指导价118万，干到79万，打了将近七折。最狠的是宝马，有经销商把“降价大甩卖”的广告牌，直接杵到了隔壁问界体验中心的门口。这操作，太狠了，已经不是商业竞争，而是精神崩溃后的行为艺术。

很多人还在分析，说这是转型阵痛，是技术落后，是供应链问题。全是屁话。技术落后可以追，供应链不行可以建，但一个品牌的精神内核要是烂了，就彻底没救了。BBA今天陷入的死局，根源就俩字：傲慢。

第一种傲慢，是对中国市场的傲慢。他们以为，只要车头挂着那个闪闪发亮的标，中国人就会无脑买单。所以，早期的“油改电”玩意儿，续航虚标、车机卡顿、智能驾驶约等于零，他们也敢定个天价。这不是卖车，这是把中国消费者当傻子收智商税。结果呢？被蔚来、理想、问界这些“卷王”用真正的产品力，按在地上反复摩擦。等他们反应过来，市场已经变天了。

第二种傲慢，更致命，是对自己核心用户——也就是老车主——的傲慢。为了冲销量报表，他们可以今天给新车降价十万，明天再降五万。那些昨天还加价提车的老车主，一夜之间资产蒸发十几万，成了最大的冤大头。上海奔驰车主的集体维权，横幅上写“百万豪车，漏水异响”，这哪是维权，这是在控诉信仰的崩塌。当品牌不再保值，当忠诚换来的是背刺，谁还会为你的“豪华”故事续费？

这种自杀式降价，带来的直接后果就是品牌价值的彻底崩盘。以前，开BBA是有光环的，是身份的象征。现在呢？你开个打六折的宝马i3出去，朋友可能会同情地问一句：“哥们，是不是资金周转不过来了？” 二手车商看到BBA的电动车，直接摆手拒收，说这是“不良资产”。一个豪华品牌，混到让用户感到“丢人”，让渠道视为“毒药”，这仗还怎么打？

所以，别再扯什么电动化转型的技术细节了。BBA现在最该治的，不是三电系统，而是精神分裂。一边舍不得燃油车时代的利润和架子，一边又不得不在新能源的泥潭里打滚求生。这种左右横跳，最终让它在老用户和新用户心里，都成了个笑话。

马年的春天来了，但BBA的冬天，恐怕才刚刚开始。当降价也救不了销量时，它们还剩什么可以卖给中国人？一个被自己亲手砸碎的车标，还是一段再也回不去的、关于“豪华”的旧梦？这个问题，留给每一个还在观望的消费者。