最近身边好几个朋友都在问我：“想买台舒服又靠谱的B级车，现在还有啥推荐？”我一听，这不就是冲着“日产大沙发”来的嘛！说到家用中级轿车，天籁这名字可是响当当，多少家庭的第一台车就是它。开着不累、坐着不烦，油耗还不高，妥妥的“国民神车”选手。
可时代变了啊，现在谁还光看沙发软不软？年轻人买车，大屏得够炫、车机得聪明、动力得跟脚，最好还能在亲戚朋友面前“上桌第一个动筷”，走路都“摇头晃脑”那种。就在大家以为天籁要稳稳当当走到底的时候，它突然来了个大变身——新款天籁PLUS来了！这回不光脸换了，连“大脑”都要换华为的，还配上了2.0T“大心脏”。这操作，是不是有点让人上头？今天咱就掰扯掰扯，这台“PLUS”到底是不是真香？
先看脸，新款天籁PLUS这次可是彻底支棱起来了。以前那个温吞水的造型不见了，取而代之的是更接近新能源车的设计语言。前脸那个大尺寸“飞翼式”格栅，配上三条镀铬条，张力十足，气场一下子就上来了。最吸睛的还得是车标上方那根贯穿式灯带，和熏黑大灯连成一片，晚上点亮，出片利器没跑了，绝对比老款更有辨识度。车尾也是紧跟潮流，贯穿式尾灯加上“能量晶体”内部结构，中间还能点亮的“NISSAN”车标，仪式感直接拉满。而且尾标重新用回“TEANA”，这波情怀操作，老天籁车主看了估计得会心一笑。
尺寸方面，听说车长要干到4920毫米，比现款还长一点，空间表现应该更顶。溜背造型、前低后高的姿态、19英寸刀锋轮毂，整台车看起来运动感十足，不再是那个只会“躺平”的买菜车了。这设计，你说它能劝退年轻人吗？我看悬。
说到内里，这才是重头戏。官方说了，要上鸿蒙座舱5！你没听错，燃油车和华为牵手了。虽然官方内饰图还没正式发布，但网上已经流传出几张疑似图。咱先不管真假，光看这趋势——悬浮大屏、平底方向盘、氛围灯、无线充电，这不就是现在智能座舱的标准配置吗？比起现款天籁那套略显老派的内饰，简直是天壤之别。
但问题来了，如果真是这套内饰，它能打“灯厂”奥迪的脸吗？能比得上新势力那几块巨屏吗？从曝光图看，科技感是有了，可和那些真正把鸿蒙玩到飞起的新能源车比，可能还是差了点“灵魂”。不过话说回来，能用上华为的车机，流畅度和生态联动大概率不会差，这可是现款车主做梦都想换的。想想看，上车一句“Hi，小艺”，导航、音乐、空调全搞定，这体验，现款天籁用户怕是要气的蹦起来。
动力这块，2.0T VC-TURBO发动机必须得夸。最大功率243马力，峰值扭矩371牛·米，这数据在同级里绝对算得上顶呱呱。关键是它那套可变压缩比技术，既能压榨性能，又能兼顾油耗，不是简单的“油老虎”。匹配CVT变速箱，平顺性没得说，日常开舒服得一批。不过，如果你指望它变成“驾驶玩具”，那可能要失望了。天籁的调校还是偏舒适，方向盘轻、底盘软，过弯侧倾还是会有点，追求极致操控的兄弟，可能得看看别家。
说到别家，咱们拉两台出来遛遛。第一个是丰田凯美瑞，老对手了。凯美瑞胜在省心耐用，TNGA架构下操控也比以前好了，安全配置全系拉满。但它那套车机，唉，懂的都懂，反应慢、功能少，想用个CarPlay都费劲。天籁PLUS要是真把鸿蒙座舱搞定了，这块直接碾压。
再看本田雅阁，外观更运动，1.5T动力响应快，操控感也更直接。可雅阁的座椅，那个“硬邦邦”啊，长途坐着真不如天籁那“大沙发”舒服。而且新款雅阁的车机虽然升级了，但和华为生态比，还是差点意思。
这么一圈比下来，天籁PLUS的优势就出来了：沙发级舒适+2.0T强动力+华为智能座舱，这三样组合，简直是精准打击家用B级车的痛点。以前大家说天籁“老咕噜棒子”，跟不上时代，这回算是彻底翻身了。价格要是给力，现款2.0L车型继续走量，PLUS版本主打科技和性能，高低搭配，这盘棋下得妙。
当然，现在最大的悬念还是内饰和车机的实际表现。如果鸿蒙座舱5真能落地，那真是“真香”警告；如果只是贴牌，那可就有点“打脸”了。还有就是，燃油车配华为，系统稳定性和后期OTA能不能跟上，也得打个问号。
总的来说，新款天籁PLUS这一波操作，确实让人眼前一亮。它不再只是那个默默无闻的“舒适王”，而是想在智能化时代也当一回“车界网红”。外观够新，动力够猛，智能够潮，这样的天籁PLUS，你觉得能打吗？如果价格合适，你会考虑放弃新能源，选一台搭载鸿蒙的燃油B级车吗？这样的车子，你爱了吗？
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