这年头，搞互联网的和搞新能源车的，本质上殊途同归，都成了刀法大师。
不是说他们的刀工有多精湛，而是他们切割用户、切割市场、切割自家产品线的手段，已经到了令人发指的程度。
你以为你买的是自由和远方，其实你只是买到了他们PPT里某个像素点的精准 воплощение。
比亚迪最近又扔出个王炸，或者说，是把本来就炸得差不多的桌子，又给补了一刀。
宋Ultra EV，这名字听着就充满了朴实无华的“加大加量不加价”的网吧套餐感。
Ultra，超大杯，就差直接印在车屁股上了。
但你别笑，这恰恰是人家高明的地方。
当别人还在跟你聊什么设计哲学、品牌底蕴的时候，比亚迪直接把答案拍你脸上：更大、更快、更远，而且可能更便宜。
简单，粗暴，有效。
这台宋Ultra EV，官方放出来的图，第一眼看过去，还是那个熟悉的王朝网配方，熟悉的“宋”字标，熟悉的眯眯眼大灯。
就像你妈给你做的红烧肉，味道还是那个味道，但这次，她给你上了一整盆。
前脸那个封闭式格栅，现在是电动爹的标配，不这么搞都不好意思出门。
但下面的进气口搞得贼夸张，又是风刀又是银色饰条，生怕别人不知道它内心住着一个想去跑赛道的灵魂。
这种设计语言，翻译过来就是四个字：装也要装。
侧面和车尾，基本就是从宋L DM-i那里Ctrl+C、Ctrl+V过来的，顶多是微调了一下细节。
比如那个半隐藏式的门把手，属于一种“犹抱琵琶半遮面”的工程妥协，既想告诉你我很高级，又怕你冬天被冻住打不开门。
还有那个贯穿式的“中国结”尾灯，中间的“Build Your Dreams”缩写被堂而皇之地挪到了灯带中央。
这是一种自信，也是一种宣告：别看标了，看灯，灯亮起来，你就知道谁是你爸爸。
真正有意思的是尺寸。
长宽高4850/1910/1670mm，轴距2840mm。
这串数字单独看没什么感觉，但比较是魔鬼。
它比自家的宋L EV要长、要高，但轴距反而短了9厘米；它又比隔壁海洋网的海狮06 EV大了一圈。
这是什么操作？
这就是传说中的“精准卡位”。
比亚迪内部的产品经理，可能人手一本《孙子兵法》，把市场当棋盘，自家车型当棋子，在海狮06和海狮07之间，硬生生塞进去一个宋Ultra。
目的就是让你在15万到20万这个价位里，无论怎么选，最终都掉进比亚迪的碗里。
你的选择困难症，就是人家的KPI。
更狠的是配置。
车顶那个不起眼的小鼓包，是激光雷达。
这意味着什么？
意味着比亚迪要把之前用在高端车型上的“天神之眼B”辅助驾驶系统，下放到这个价位的车型上。
这已经不是背刺了，这是扛着加特林对着友商和自家兄弟无差别扫射。
当别人还在为L2辅助驾驶能不能画好线而沾沾自喜时，比亚迪已经准备让你在高速上“合法”地解放手脚了。
动力和续航更是把“内卷”这个词演绎到了极致。
起步就是240kW的电机，高配干到270kW，续航直接给你拉到710公里。
这是什么概念？
这意味着在20万以内的纯电SUV市场，这套动力总成和续航数据，几乎是天花板级别的存在。
磷酸铁锂电池，安全又耐用，成本还低，比亚迪把自家的看家本领全用上了。
这就像打牌，别人还在一张一张出，王传福直接把四个二带俩王扔桌上了，还问你一句：“要不起？”
所以，这台车的画像就非常清晰了。
它瞄准的就是那些手握十五六万预算，想买一台纯电SUV，既要空间大、看起来有面子，又要续航长、动力猛，最好还能有点智能驾驶装装X的家庭用户。
而这个用户画像，和特斯拉Model Y的潜在买家高度重叠。
于是，最残酷的对决就要上演了。
当一个消费者走进商场，左手是比亚e迪展厅，右手是特斯拉展厅。
他会发现，花差不多的钱，甚至更少的钱，他可以在宋Ultra EV上得到一个更大的车身、一个参数更漂亮的续航、一个带激光雷达的智驾系统。
而Model Y能给他的，除了那个“T”字标带来的些许社交光环，还剩下什么？
这就是现实的魔幻之处。
曾几何时，我们觉得国产车就是廉价、低质的代名词。
而现在，比亚迪用一种近乎蛮横的方式告诉你，时代变了。
它用极致的成本控制、垂直整合的供应链优势，以及对中国消费者心理的精准拿捏，打造出了一台又一台像宋Ultra EV这样的“水桶车”。
它可能在某些方面不够极致，但它在所有你关心的方面，都做到了85分以上，然后用一个让你无法拒绝的价格，终结比赛。
所以，别问我期不期待这台车。
市场的存在不是为了让我们期待的，而是为了让我们用真金白银去投票的。
宋Ultra EV的出现，更像是一份战书，一份写给所有合资品牌、新势力，甚至是写给特斯拉的战书。
上面只有一句话：我来了，你们随意。
对于我们普通人来说，神仙打架，凡人看戏。
车企卷得越厉害，我们能买到的产品就越香。
至于最终谁能赢，其实不重要。
重要的是，在这个过程中，那个曾经让我们觉得高不可攀的电动车世界，正在被比亚迪这样的企业，用一台台“超大杯”，拉到我们触手可及的地方。
这本身，就是一种掀桌子式的胜利。
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