广汽埃安开年打了个“开门红”。1月份卖了23591辆车，同比增长63.9%。在现在这个车市，这个增长势头相当猛。
但这背后，不是因为突然出了一款爆款车那么简单。而是广汽从去年开始，对自己下了一场“狠手”的变革。这场变革的力度和成果，比任何新车都更值得关注。
第一招：换将，把权力交给“听得见炮火的人”
国企大公司最容易得的病是什么？层级多、决策慢。一个市场反馈，层层上报，等领导批下来，市场早就变了。
广汽去年搞的“番禺行动”，核心就是解决这个问题。其中最关键的一步，就是成立“昊铂埃安BU”。你可以理解为一个集团内部新成立的小集团，一个权力很大、能说了算的“特区”。
这个“特区”的核心，是换了一套领导班子，组成了一个“铁三角”：张雄、杨龙、冯煜。这几位都是广汽内部摸爬滚打出来的老兵，懂技术、懂车、更懂市场。
尤其是杨龙，直接被任命为副总裁，统管营销和渠道。这意味着什么？意味着以后关于卖车、怎么建店的决策，不再需要层层汇报，BU的老大们就能拍板。这就是典型的“让听得见炮火的人，直接调动炮火”。
所以，别看这只是人事调整，它实际上是改变了整个决策流程，让整个体系能更快地响应市场。这才是销量大涨的第一个底层逻辑。
第二招：整合，让埃安和昊铂“不打架、一起扛”
变革前，埃安（主攻大众市场）和昊铂（主攻高端市场）两个品牌，虽然有区隔，但难免在资源、甚至在经销商内部出现“左右手互搏”的情况。
BU成立后，一个核心任务就是“整合”。
首先是渠道整合。说白了，就是以前卖埃安的店，可能也能卖昊铂了。这有什么好处？对经销商来说，一个店能卖两个牌子的车，产品更丰富，赚钱的机会更多，大家积极性自然高了。对用户来说，看车、买车、售后更方便。目前，融合的网点已经覆盖了全国252个城市，这个速度很快。
其次是品牌定位整合。内部定了调子——“埃安带昊铂，昊铂提价值”。意思就是，让走量的埃安先把规模和基本盘做起来，养着整个团队；同时，通过昊铂这个高端品牌，展示广汽最顶尖的技术，拔高整个品牌的天花板。
这种整合，让内部资源不再内耗，而是形成了合力。更重要的是，他们把“以用户为中心”这句话，从口号变成了硬核承诺。比如，行业首创的“三担责”政策：自燃换新车、电池衰减超限免费换、智能泊车出事厂家赔。这三条，条条都打在新能源用户最焦虑的痛点上，比任何广告语都管用。
第三招：销量涨，变革初见成效，但只是开始
有了能打仗的将军，有了清晰的战略，成果自然会体现在市场上。
1月份的销量猛增，就是一个最直接的信号。新车型埃安i60上市就卖得不错，说明产品对路了。营销上也不再是老一套，赞助足球队、搞百城家宴，动作更快，也更贴近用户。
更重要的是，整个体系的“精气神”不一样了。
变革后的埃安，开始马不停蹄地在外面“交朋友”：跟华为谈鸿蒙生态，一起搞智能座舱；找格力董明珠，聊“人、车、家”怎么连在一起；和滴滴合作，开发下一代自动驾驶出租车。
这些动作，说明他们不再是关起门来造车，而是主动打开大门，跟最顶尖的伙伴一起，布局未来。这种开放和高效，正是变革带来的新气象。
埃安这次的开门红，给所有正在进行或准备进行变革的国企，提供了一个很好的样本。
它证明了，大船转身虽然难，但只要找对了方向，用对了方法，是能转过来的。核心就是两点：一是敢于“刀口向内”，向僵化的体制开刀，把权力和资源给到一线；二是想明白“为谁服务”，真正把用户的需求当成所有工作的起点和终点。
当然，一个月的销量说明不了最终问题。变革的效果，还需要更长时间的市场检验。但至少，埃安已经走在了正确的路上，并且用实实在在的成果，证明了这场“自我变革”的价值。对于广汽来说，这只是开始，2026年，才是真正检验这支新军成色的时候。
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