红旗EH7定位是一台中大型纯电轿车，是红旗新能源子品牌独立运营后，推出的首款车型。是在2024年3月正式上市的。由此可见对于红旗品牌来说，红旗EH7确实很重要，担负着红旗品牌新能源转型的重要使命。
从产品定位上来看，包括比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、小鹏P7以及小米SU7等车型，都是红旗EH7的竞争对手。
也正是因为竞争对手都很强，红旗EH7在产品力上其实还是很出色的。采用的是红旗家族化的设计语言，兼顾时尚科技和稳重大气。轴距超过了3米，在车内空间上表现也是相当出色。内饰做工用料精致考究配备了15.5英寸的中控大屏灵犀智能座舱具备大模型融合语音助手功能，车机应用也是高度定制。
在智能辅助驾驶上，全系车型都搭载了L2级别智能辅助驾驶，采用的是无图视觉智驾方案，可以同时支持高速和城区NOA。官方公布的数据，高速领航辅助上下匝道通过成功率超过97%，城市领航辅助全国城市覆盖100%，全场景的泊车辅助功能更是可以支持2公里跨层记忆领航。
除了智能化表现出色，红旗EH7在动力表现上也是相当出色的。后驱版车型纯电续航最长820公里，四驱版车型零百加速更是达到了3.5秒，而且全系车型都是搭载了比亚迪刀片电池和宁德时代的三元锂电池。
最为关键的是价格，目前在售的红旗EH7起售价仅为20.88万元。终端优惠后目前经销商报价应该不到19.6万元，性价比很突出。
然而，就是这样一台要品牌有品牌要实力有实力而且价格相比竞品车型并不算高的红旗EH7，自上市以来销量表现却并不理想，甚至还可以用惨淡来形容，来看销量数据。
单月销量最高纪录是在2024年9月，销量达到了1281辆。同时这也是自红旗EH7 2024年3月上市以来，唯一一个月销量突破千台的月份。自2025下半年至今，红旗EH7的销量就更加的惨淡了。在2025年的8月和9月以及2026年1月和2月，红旗EH7月销量都是两位数。
特别是今年2月，红旗EH7销量更是创下了新低，只卖出了16辆车。销量如此之差，红旗EH7的问题出在哪？
通过下面的一个案例，或许可以解答上面这个问题。
在今年3月15日杭州第15届315问题车展上，红旗EH7车主在现场维权上了热搜。有位车主表示他的这辆红旗EH7在行驶中前方无障碍物的情况下突然会频繁出现自动紧急制动，主要出现在隧道入口、下坡路段以及夜间或者是阴影区域。
除了无故自动紧急制动，这辆车还存在车机卡死、轮胎质量差以及座椅设计缺陷等一系列问题。
当他把问题反馈给红旗4S店后，工作人员的答复是真撞上了也是后车全责。这样的回答，真是让人感到啼笑皆非。你说就这质量和服务态度，红旗EH7能卖好吗？
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