各位车友好，我是隔壁老王，一个开了十几年车的老司机。今天咱们聊聊这台极狐考拉S，一款号称“6万多拿下500km续航”的纯电SUV。最近这车可是火出圈了，价格直接杀入6万区间，还配侧滑门、宁德时代电池、终身质保，听起来是不是香得离谱？但车这东西不能光看价格，今天老王就带大家好好盘一盘，看看它到底是真材实料还是营销噱头。
先说说价格，这车指导价10.98万，但各种补贴叠加后最低能到6.79万，前提是你有报废补贴。没有报废补贴的话，置换补贴也能做到7.38万左右。这个价格放在500km续航的纯电SUV市场，基本就是“价格屠夫”级别的存在。不过老王得提醒一句，补贴政策各地不一样，买车前最好先问问当地4S店具体能享受哪些优惠。
外观方面，考拉S走的是“萌趣美学”路线，圆润的车身线条配上分体式大灯，看着像一张笑脸，特别讨喜。封闭式前格栅和贯穿式尾灯都是新能源车的标配，整体设计不算惊艳，但胜在耐看。车身尺寸4500mm，轴距2820mm，比同价位的五菱缤果、哪吒AYA都要大一圈。最特别的是它居然配了个电动侧滑门，这在SUV里可不多见，老人小孩上下车方便不少，狭窄车位开门也不怕蹭到隔壁车。
坐进车里，内饰走的是简约风，黑白双色搭配看着挺清爽。10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合在这个价位算是良心配置了，车机用的是高通8155芯片，操作流畅度不错，语音控制、远程空调这些功能都有。不过老王发现个问题，物理按键砍得太多，调个空调都得在屏幕上划拉，开车时操作不太方便。空间表现是考拉S的强项，后排腿部空间宽敞，1米8的个子坐进去也不憋屈，后备箱容积410-1360L可调，放儿童推车、露营装备都没问题。
动力方面，考拉S搭载120kW单电机，最大扭矩240N·m，城市代步绰绰有余，超车变道都很轻松。电池是宁德时代的58.8kWh磷酸铁锂，CLTC续航500km，实测冬季开空调能跑个420km左右，续航达成率85%，算是比较扎实。快充30分钟能从30%充到80%，服务区上个厕所的功夫就能补能不少。不过老王得吐槽一句，这车极速只有150km/h，跑高速后段加速有点乏力，适合城市通勤，长途自驾不是它的强项。
配置方面，考拉S全系标配L2级驾驶辅助，包括ACC自适应巡航、车道保持这些，跑高速能省不少力。车内还配了无汞紫外线杀菌灯和抗菌率99%的座椅面料，对家里有小孩的特别友好。不过低配车型砍掉了外放电功能，想要这个得加钱选装，对于喜欢露营的朋友来说有点遗憾。
驾驶感受上，考拉S底盘调校偏舒适，过减速带滤震不错，但高速过弯侧倾明显，操控不是它的强项。转向手感轻盈，女生开也不会觉得累。隔音表现中规中矩，城市道路还行，高速上胎噪风噪就比较明显了。
说到缺点，这车的智能驾驶系统偶尔会“抽风”，车道保持对弯道的识别不够精准，需要驾驶员随时接管。另外虽然宣传说交付很快，但有车主反映遇到了延期交车的情况，看来产能还得加把劲。最让老王担心的是售后网点覆盖，极狐的4S店数量远不如比亚迪、五菱这些大厂，二三线城市修车可能不太方便。
总的来说，极狐考拉S是台非常务实的家用纯电SUV。6万多的价格能买到500km续航、侧滑门、宁德时代电池，性价比确实高。特别是对那些预算有限又需要大空间的家庭用户来说，这车几乎满足了所有需求。
但如果你追求极致驾驶乐趣或者经常跑长途，那同价位的燃油车或者混动车可能更合适。毕竟车无完车，适合自己才是最好的。我是隔壁老王，咱们下期再见！
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