腾势15年，客户含金量高，却起早赶晚集？

好家伙，腾势都创立15周年了？这时间过得，比眨眼还快啊！看看人家客户，余承东、李想，都是响当当的人物，这起点，啧啧，真是起个大早赶个晚集！

想当年，腾势一出生，就是含着金钥匙的“混血儿”，比亚迪的“亲儿子”，戴姆勒的“干儿子”，那起点，高得让人望尘莫及。发布会上，直接打出“只提供新能源豪华汽车”的口号，那气势，仿佛要直接干翻特斯拉，成为新能源界的霸主。华为CEO余承东、理想汽车李想，都曾是它的早期车主，媒体更是吹得天花乱坠，说特斯拉要想在中国市场站稳脚跟，得先过了腾势这一关。

然而，现实却给了腾势一记响亮的耳光。七年时间，总共才卖了两万多台车，还亏了52个亿，平均每卖一台车，亏22万，这数据，简直是惨不忍睹。更讽刺的是，这些销量，还是靠iGO等平台的大批量采购撑起来的，一上线就出问题，电池续航虚标，维修更换都找不到人，后导致iGO损失6个亿，差点破产。

这不禁让人怀疑，腾势这15年，到底在干嘛？是太偷懒，还是太不争气？看看比亚迪，从“屌丝车王”逆袭成新能源巨头，那速度，那效率，那技术，哪个不是让人拍案叫绝？再看看腾势，高起点成了软肋，定价傲慢，颜值堪忧，技术落后，用户不买账，活生生把自己作成了“僵尸品牌”。

好在，近腾势似乎终于开窍了，开始“迪化”，请来比亚迪的销售大佬赵长江，推出高端MPV腾势D9，还搞了个“双枪充电”，虽然有点“蹭流量”的嫌疑，但总算是有点起色了。更让人惊喜的是，腾势还请来了斯诺克冠军赵心童代言，这跨界合作，也是没谁了。

不过，腾势想要真正翻身，还有很长的路要走。毕竟，客户余承东、李想，可不是吃素的，他们认可腾势，是因为看到了它的潜力，而不是它的过去。腾势要想让他们继续买单，就须拿出实实在在的东西，证明自己不是“扶不起的阿斗”。

至于深圳的新政，允许有车一族再买一辆电动车，这对腾势来说，无疑是一个利好消息。毕竟，第二辆车的消费者，经济实力更强，对品质的要求也更高，而腾势，恰好可以满足他们的需求。当然，前提是，腾势得先把自己做好，别再让人失望了。

15年了，腾势，你到底行不行？别再让人等了，拿出你的真本事，证明自己吧！