好家伙,腾势都创立15周年了?这时间过得,比眨眼还快啊!看看人家客户,余承东、李想,都是响当当的人物,这起点,啧啧,真是起个大早赶个晚集!
想当年,腾势一出生,就是含着金钥匙的“混血儿”,比亚迪的“亲儿子”,戴姆勒的“干儿子”,那起点,高得让人望尘莫及。发布会上,直接打出“只提供新能源豪华汽车”的口号,那气势,仿佛要直接干翻特斯拉,成为新能源界的霸主。华为CEO余承东、理想汽车李想,都曾是它的早期车主,媒体更是吹得天花乱坠,说特斯拉要想在中国市场站稳脚跟,得先过了腾势这一关。
然而,现实却给了腾势一记响亮的耳光。七年时间,总共才卖了两万多台车,还亏了52个亿,平均每卖一台车,亏22万,这数据,简直是惨不忍睹。更讽刺的是,这些销量,还是靠iGO等平台的大批量采购撑起来的,一上线就出问题,电池续航虚标,维修更换都找不到人,后导致iGO损失6个亿,差点破产。
这不禁让人怀疑,腾势这15年,到底在干嘛?是太偷懒,还是太不争气?看看比亚迪,从“屌丝车王”逆袭成新能源巨头,那速度,那效率,那技术,哪个不是让人拍案叫绝?再看看腾势,高起点成了软肋,定价傲慢,颜值堪忧,技术落后,用户不买账,活生生把自己作成了“僵尸品牌”。
好在,近腾势似乎终于开窍了,开始“迪化”,请来比亚迪的销售大佬赵长江,推出高端MPV腾势D9,还搞了个“双枪充电”,虽然有点“蹭流量”的嫌疑,但总算是有点起色了。更让人惊喜的是,腾势还请来了斯诺克冠军赵心童代言,这跨界合作,也是没谁了。
不过,腾势想要真正翻身,还有很长的路要走。毕竟,客户余承东、李想,可不是吃素的,他们认可腾势,是因为看到了它的潜力,而不是它的过去。腾势要想让他们继续买单,就须拿出实实在在的东西,证明自己不是“扶不起的阿斗”。
至于深圳的新政,允许有车一族再买一辆电动车,这对腾势来说,无疑是一个利好消息。毕竟,第二辆车的消费者,经济实力更强,对品质的要求也更高,而腾势,恰好可以满足他们的需求。当然,前提是,腾势得先把自己做好,别再让人失望了。
15年了,腾势,你到底行不行?别再让人等了,拿出你的真本事,证明自己吧!
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