昨天我开着迈锐宝XL在老丈人面前停下，这老头眼睛一亮："你小子发财了？换宝马了？"我差点笑喷了 - 一台不到10万的车被认成宝马，雪佛兰的设计师怕是要笑醒。这台车是我今年见过性价比最离谱的一款合资B级车，真想拉着设计团队喝一杯，问问他们怎么想的。
站在迈锐宝XL面前，第一感觉就是大，实打实的4.92米车长，比很多20万级别的车还要霸气。前脸设计有点"凶神恶煞"的意思，进气格栅像是张开的猛兽大口，随时准备吞噬前方道路。双腰线设计从前灯一直延伸到尾部，就像一位肌肉健硕的运动员绷紧的肌肉，视觉张力十足。这车停在公司地下车库，连平时开宝马5系的老板都多看了两眼，这设计功力真不是盖的。
坐进车内，9万多的价格让我做好了接受塑料海洋的准备，结果却出乎意料。软质材料用在了最常接触的位置，方向盘握感就像握着一块上好的牛排 - 有筋骨但不生硬。中控台布局有种德系车的严谨感，按键阻尼适中，空调旋钮转起来的手感比某些15万级别的日系车都要好。不过储物空间设计我得吐槽一句，前排杯架位置真特么反人类，喝瓶水时手肘总是碰到中控，我车里已经撒了两次咖啡了。
动力系统是这车最让我惊喜的部分。2.0T发动机爆出243PS马力，最大扭矩350牛·米，实测0-100km/h加速仅需7.1秒。这套动力总成的调校非常均衡，低转速时平顺性做得不错，3000转以上动力输出老猛了，超车时那股推背感比同价位的轩逸、卡罗拉强了不止一个档次。我前年在汽修厂做技师时接触过不少"调过"的高尔夫GTI，说实话，这台迈锐宝XL的动力输出逻辑和线性度一点不输那些德系钢炮。
前几天我把车开到环山路上溜了一圈，车身稳定性相当不错，悬挂调校偏向舒适，但过弯时侧倾控制得当，不会给人飘忽的感觉。方向盘反馈略轻，但精准度可以接受。刹车性能实测100-0km/h需要39.8米，在同级别中属于中上水平。高速巡航时，发动机噪音控制得非常好，120km/h时车内噪音值仅为65分贝，这隔音水平放在15万价位都是数一数二的。
记得有一次我在京港澳高速上遇到暴雨，当时和朋友出去玩，他开着刚买的帕萨特，我开迈锐宝XL。结果下雨后他那车抑制不住地跳胎，我这车却稳如泰山。当初我以为是他轮胎问题，后来才发现迈锐宝XL的ESP系统调校确实比同级别要灵敏许多。
日常使用中有几个小技巧：一是冬天启动后先挂N档等30秒再开走，这样对变速箱寿命有好处；二是不要频繁使用自动启停功能，对电瓶伤害大；三是不要迷信4S店，机油完全可以2万公里更换一次，比官方的1.5万公里间隔更经济。保养成本方面，基础保养每次800元左右，比帕萨特的1200元和凯美瑞的1000元便宜不少。
说到底，迈锐宝XL最大的竞争力就是性价比，同样10万左右的价格，你可以选择一台小型SUV或者紧凑型轿车，也可以开走一台超长B级车。对于那些希望"占点儿便宜"又不愿意放弃面子的朋友来说，这简直是捡到宝了。跟同级别的迈腾（优惠后14万起）和天籁（优惠后13万起）相比，省下的钱都够买个iWatch Ultra了。
适合什么人？刚毕业但有点小资本的年轻人，或者有车位但预算有限的家庭用户，甚至是想在单位装点儿面子的中层管理人员。这车就像是西装里塞了块砖头 - 看着体面，打起来还挺狠。
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