7月30日，一台车长5118毫米、轴距3040毫米的六座增程式SUV，从奇瑞捷豹路虎常熟工厂的总装线缓缓驶下来。 它挂着FREELANDER神行者这个阔别市场十年的英伦名字，里面塞的是华为乾崑智驾、宁德时代电池、高通骁龙8397芯片。 8月10日才预售，车却已经造出来了。
常熟这座工厂，原来大家都熟悉，是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，素有"全球样板工厂"之称。 2014年10月21日第一辆传统豪华品牌汽车在这里下线，到2026年3月，最后一辆燃油版揽胜极光从这里开出。 十多年里累计生产整车近60万台。 现在，神行者8接棒，奇瑞捷豹路虎正式迈入新能源发展的全新阶段。
神行者8的车身尺寸摆在那儿，长5118毫米，选装外挂备胎后达到5185毫米，宽2050毫米，高1898毫米，轴距3040毫米。 2+2+2六座独立布局，第二排是独立航空座椅。 这个体量放进30至50万级中大型新能源SUV那个圈子，和理想L8/L9、问界M9、蔚来ES8这些车摆在一起，体格上一点不虚。
外观走的是方盒子硬派路线。 封闭式前格栅，分体式矩形灯组，车身侧面线条平直，宽体轮眉，隐藏式门把手，车尾垂直切削。 传承了神行者经典的三角窗和城堡式车身DNA，又加了ISD互锁式大灯和游艇侧舷线。 车漆除了流光银、峡湾蓝、溢彩铜、极夜黑、云顶白五个常规色，还搞了热力金柠、暮光紫、哑光流光银三款首发限定色。
坐进车里，第一眼看到的是那块46.3英寸8K全景远端显示屏，横向贯穿整个仪表台，宽度比主流车型远端屏多出30厘米。 中间再来一块15.6英寸中控触控屏，构成"T型舰桥"阵列。 这块46.3英寸的屏，是目前全球量产车里最大的远端屏之一。
座舱芯片是全球首搭的高通骁龙8397车规级芯片，CPU算力较上一代8295提升3倍，GPU算力提升近3倍，NPU算力提升12倍。 车机系统基于UE5.6虚幻引擎做HMI交互，就是那个做3A游戏引擎的公司。 方向盘前面保留了实体按键，中间镶着144切面的K9光学水晶双悬浮晶冕旋钮，256色双光圈悬浮氛围灯。
第二排是两个独立零重力座椅，带加热、通风、按摩和电动腿托，配折叠小桌板和车载冷暖箱。 车顶还有吸顶娱乐屏，能和中控屏、远端大屏三屏联动。 第三排也不是摆设，成年人能正常坐进去。
智驾这块，神行者8全系标配华为乾崑智驾。 不同信源披露的版本有差异，汽车之家写的是ADS 4.1，部分媒体报道为ADS 5，要等8月10日预售才能确认最终版本。 硬件上全球首搭896线激光雷达，这是目前量产规格最高的激光雷达，官方标的探测距离是120米处能识别14厘米高的障碍物。 支持高速NOA、城区NOA和全场景辅助泊车，后续还能OTA升级。
动力是典型的增程方案。 1.5T增程器，最大功率115千瓦，搭配60.331千瓦时三元锂电池组，纯电续航221公里。 常熟经开区发布的下线稿里提到CLTC纯电续航310公里，不同工况数据有差异，最终以8月10日预售公布为准。 电池是与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增·混电池，全系标配800V高压平台。
越野配置是这台车想和"新势力们"拉开差距的地方。 i-ATS智能全地形系统，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、虚拟中央差速锁，再加闭式双腔空气悬架。 准拖挂车总质量2000公斤，选装牵引装置后能拖挂房车或者拖车。
奇瑞捷豹路虎为这台车改造工厂投入了30多亿元，深度适配新能源车型生产需求，构建了覆盖生产制造、质量管理、物流协同的智能体系。
神行者这个品牌，是奇瑞与捷豹路虎以50:50股比共同持有的独立全球新能源品牌。 合作模式被官方称为"合资3.0"：捷豹路虎输出品牌资产和越野设计底蕴，奇瑞主导产品定义、电动化技术、供应链整合和整车运营。 尹同跃在下线仪式上称它为奇瑞冲高端、闯全球的"急先锋"，也是捷豹路虎新能源变革的"重头戏"。
按照规划，神行者品牌5年内要推6款新车，神行者8的海外版本也在推进中，后续将面向中东等地区出口，未来FREELANDER神行者全系产品都会在常熟工厂投产。
8月10日预售发布会一开，价格就揭晓。 一台挂着英伦名字、用着中国新能源供应链、在常熟工厂造出来的大型六座增程SUV，奇瑞和捷豹路虎打算跟车友们要多少钱，这才是大家最关心的。
这台神行者8，名字是英国的，脑子是华为的，心脏是宁德时代的，身体是奇瑞造的，最后在常熟出厂。 它的价格，到底是按英伦豪华品牌去对标BBA，还是按国产新能源去打理想问界，车友群里已经吵起来了。 8月10日，看奇瑞捷豹路虎怎么定价。
