这辆车是不是你心中一直想要拥有的“梦中情车”？
说实话，我看了半天ES9的价格表之后就明白了，并不是什么“网红车”，这其实是给中国品牌一个信号、一种机会——用全产业链重新定义规则的机会。
练功十年之后，招式一出就有章法可循了。蔚来这次也算是出道了吧
其实这辆车的价格，在高端纯电市场里，树立了一个新的标准。
把它的线控转向、自研芯片等高端配置拿出来，再看下亲民的价格怎么样呢？心里就有数了。
普通老百姓买车看重的就是省心、好用又显摆，ES9把这几个要求都给解决得明明白白了，并不是要跟别人比哪个参数强弱输赢的风格，在它看来，“体系化的行政旗舰”就是这么一回事。
有些车吧，配置堆得很高了，但是底盘调校很差劲或者操控好、内饰差强人意。
厉害的还是ES9，它把研发成本摊薄了之后就给了消费者一个让市场都为之咋舌的价格——这绝非降价促销所能达到的效果。
开着它跑长途的时候，不用一直担心续航里程的问题，在哪里都可以停靠一下再走人，并且没有其他电动车可以做到的踏实感。
动力和补能，是纯电车的灵魂所在，在900V高压平台的基础上加上了5C快充技术之后就变得非常快速了，并且在喝完咖啡后电量就已经差不多恢复到一半左右的状态下再加上遍布全国的换电网系统的话就可以说给车辆装上了“无限续航”的底气。
坐到第二排，就能明显地感觉到行政级座舱的厚重感了。隐私保护、影音视听以及随时可以使用的办公空间都具备着陆上头等舱的标准了吗？
以前燃油车时代顶级豪车靠的是发动机的轰鸣声，现在ES9则是依靠全主动悬架来实现舒适性与操控性的完美结合，在颠簸的路上感觉就像是铺上了一层厚地毯一样平顺自如地经过每一个坑洼处，并且车身的姿态也十分稳定令人惊叹不已。
高端纯电车圈子现在很卷，以前是比屏幕大、冰箱彩电台沙发多的较量方式发生了改变。
你以为ES9就是比拼参数？
那就错了，它用一套完整的体系重新定义了什么是“行政旗舰”。
这不是一台普通的纯电动车，而是蔚来把过去11年的技术积累全部打包送给了用户。
建换电站、自研芯片研发全主动悬架铺设900V高压平台…
…
以前烧钱的活儿现在在ES9上都凑齐了。
把时间线拉长来看，蔚来这10年里干的事情很多。
很多人第一反应就是，这难道是蔚来在激烈的竞争中不得不做出的“价格让步”？
如果你也有这样的想法的话，那可能只是冰山一角。
这并不是简单的降价促销，而是能力的释放。
42万，BaaS方案下甚至可以降到这个数了，在52.8万元的时候当蔚来ES9的价格出现大屏幕上时现场的很多媒体朋友都在小声议论：这一次，蔚来的改变是真的。
那么，配置和价格都是这样子的话，那些习惯了开德系豪车的老板们会不会心动呢？
那么，在纯电时代，什么样的车可以称得上是真正的“行政旗舰”呢？
这事儿挺有意思的，有人认为行政就应该有排场、科技感的人多一些吧？我倒是觉得能把全体系的能力整合在一起的车才配得上这个名头。你觉得呢
咱们评论区见。
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