燃油SUV大跳水！降幅43%，合资国产五五开-有驾

作为现在最主流的家用车细分市场，燃油紧凑型SUV一直因为空间灵活、价格适中、技术成熟，稳稳地占据着销量的“核心地位”。但最近情况变了，新能源车的冲击加上库存压力，让这个曾经的“销量铁板”开始摇摇欲坠了。

最新8月份的市场数据显示，超过40款主力车型都加入了价格战，其中合资品牌占了六成以上，豪华品牌的降价幅度更是普遍比较大。真的是太难了！燃油紧凑型SUV现在可以说是“大跳水”，有的车型降幅高达43%，合资和国产车现在几乎是五五分天下，竞争激烈得不行。

现在豪华品牌之间的价格战打得火热，头部车型纷纷降价，成了主战场。宝马X1直接降了43%，终端价格已经跌到18万左右了。奔驰GLA也跟着降了39%，这下豪华品牌的入门级SUV价格终于和主流合资车差不多了。

二线豪华品牌更是疯狂，凯迪拉克XT4降了32%，捷豹E-PACE降了38%，沃尔沃XC40也降了31%，以前那些溢价现在是越来越不值钱了。就连奥迪Q3和它的Sportback版本也分别降了37%和33%，德系三强现在基本都扛不住了。

这种大降价直接让CR-V、RAV4荣放这些以前卖得很好的车型压力山大，市场上的定价权也在被重新洗牌。

在11到30名这个区间，竞争真的是越来越激烈了。像奇骏、哈弗H6、锋兰达、长安CS75这些车，价格降幅都超过了30%。日系车里，本田CR-V降了26%，日产逍客降了25%，丰田RAV4荣放也降了28%。美系车方面，别克昂扬降了26%，福特锐际更是降了29%。

有意思的是，以前价格一直挺硬的丰田锋兰达，这次也降了31%，看来是撑不住了。自主高端车型比如领克01和红旗HS3，虽然降价幅度只有20%左右，但它们在这个区间里也算是“另类”，形成了错位竞争。

而且现在这些车降价的时候，很多还搭配了配置升级。比如本田的ZR-V致在，不仅降价26%，还加装了L2级别的驾驶辅助系统。这说明合资品牌现在开始用“加量又减价”的方式，来延缓市场份额被抢走的趋势。

现在，后市场成了自主品牌的大本营。像长安CS55 PLUS直接降了21%，价格已经跌到8万级别了；捷途大圣也降了22%。以前大家觉得10到15万这个价格带是合资车的地盘，但现在被自主品牌彻底打破了。

像现代ix35、斯柯达柯珞克这些边缘合资车型，降幅都超过了25%，但还是挡不住自主品牌在成本上的优势。比如传祺GS4 PLUS降了22%，直接杀进11万区间；瑞虎7 PLUS降了20%，价格门槛都跌破7万了。

现在这个价格战已经不只是品牌之间的较量了，而是比拼供应链的效率。比如说，捷达VS5降了21%，结果还是干不过同价位的国产车配置，这说明现在的市场规则已经被彻底改写了。

现在，合资车在降价排行榜上占比已经超过60%，燃油紧凑型SUV市场的格局已经发生了根本变化。以前这个市场可是最稳的，但现在却成了价格战最激烈的地方。豪华品牌开始往下压，合资车守不住了，自主品牌却趁机往上冲，三股力量一挤压，这个曾经的“黄金市场”现在简直像战场一样惨烈。

现在连宝马和哈弗都能在一个价格区间里竞争，这说明燃油车的时代真的要过去了。

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