只需6.88万起，就能入手一台带城市NOA的小车？奇瑞QQ3 EV这波定价，把智能驾驶的门槛拉进了10万内。要知道，就在一两年前，能实现自动上下匝道、城市跟随导航的“城市NOA”功能，还只是二三十万以上高端电动车的专属配置。
如今，奇瑞宣布全新QQ3 EV的预售价只要6.88万元起，顶配也不到10万，要给这辆小车装上支持城市NOA的猎鹰500智驾系统。 这感觉就像，昨天大家还在讨论智能驾驶是“奢侈品”，今天它就变成了“快消品”。
这辆新车将在2月6日，也就是五天后，正式开启预订。 它不再是很多人记忆中那个两三万块的“小豆丁”了。 基于全新的T12纯电平台，它的身材来了个大变样：车长超过4.1米，轴距达到了2700毫米。 这个轴距数字已经和很多紧凑型轿车差不多了，它敢采用五门五座的布局，目标很明确，就是要满足家庭日常使用。
坐进车里，最显眼的就是那块15.6英寸的中控大屏，分辨率达到了2.5K级别。 它内置了高通8155芯片，这是很多更贵车型用来保证车机流畅度的“神器”。
官方把它叫作“AI灵犀智舱”，语音助手能听懂方言，还能进行多轮自然对话。 为了提升实用性，车里竟然还设计了一个70升容积的电动前备箱，用来放充电枪、背包什么的非常方便。
当然，最大的技术爆点还是智能驾驶。 奇瑞为它搭载了自研的猎鹰500辅助驾驶系统。 根据官方信息，这套系统不仅能实现高速路上的领航辅助驾驶，重点的是支持“城市记忆领航”功能。
简单说，你可以让它学习并记住你每天上下班的固定路线，最多能记20条，每条最长150公里，之后在这条路上它就能提供辅助驾驶。 此外，自动泊车、循迹倒车这些功能也一应俱全。
动力方面，QQ3 EV提供了两种选择。 入门版本搭载58千瓦的电机，高配版本则用上90千瓦的电机，最高车速都能达到125公里/小时，城市里开完全够用。 电池来自国轩高科，是安全性较好的磷酸铁锂电池。
续航也分两个版本，CLTC标准下分别是280公里和401公里。 其中401公里的长续航版支持30千瓦的直流快充，从30%充到80%大概需要26分钟，缓解充电焦虑。
在底盘上，奇瑞也给出了一份越级的答卷：它给这款小车用上了后多连杆式独立悬架。 相比这个价位常见的扭力梁非独立悬架，多连杆独立悬架通常能提供更好的滤震效果和行驶稳定性，这算是藏在“皮肤”下面的硬核升级。
那么，它到底要卖多少钱呢？ 目前多个信息源指向的预售价格区间是6.88万到9.79万元。 具体来看，280公里续航的入门版预售价6.88万元，401公里续航的中配版预售价8.29万元，而搭载完整猎鹰500智驾系统的高配版预售价为9.79万元。 这个价格，让它走进了目前最热闹的6-10万级纯电小车市场。
在这里，它要面对的对手个个名气响亮：比亚迪的海鸥、吉利的心愿、五菱的缤果，还有零跑T03等。 这些车各有绝活，有的销量领先，有的性价比突出。 QQ3 EV想要“虎口夺食”，它手里的牌就是“越级空间”、“5智能座舱”和“猎鹰500智驾”这套组合拳。
尤其是将高阶智驾功能下放到这个价位，是一次非常大胆的尝试。 它直接挑战了这个级别用户传统的购车关注点。 过去，大家买这个价位的电车，关心的是续航实不实、价格便不便宜。 现在，奇瑞试图加入一个新的选项：智能体验。 它赌的是，越来越多年轻用户愿意为“好开”和“省心”的智能功能买单。
当然，情怀也是它的一张牌。 奇瑞QQ这个名字，承载了太多80后、90后关于第一辆车的记忆。 光靠情怀肯定卖不好车。 全新的QQ3 EV很清楚这一点，它没有单纯复刻过去，而是用更大的空间、更强的智能和务实的续航，试图重新定义“国民代步车”该有的样子。 它不再是廉价的代名词，是想成为一辆有品质、有智慧的日常伙伴。
全部评论 （0）