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最近，新能源车企公布了7月份的销量，比亚迪不再是断档式的遥遥领先，吉利、奇瑞等车企已经追了上来。
这跟以往比亚迪销量等于后9名的情况发生了转变，是消费者没有消费力？还是新能源车产业发展缓慢？还是比亚迪内部出了问题？
很多人觉得是因为5月份的价格战，国家有关部门推出反内卷措施，供应链付款不超过60天，价格战停火，新能源车不再作为扶持对象，2026年可能会对新能源车恢复购置税等等原因。
在5.28的文章《比亚迪举起“价格屠刀”，是抢市场，还是重构行业规则？》中，我就分享了企业如何量化评估降价效果的需求弹性系数。
现在时间过去了两个月，也是我们复盘降价效果的时候。
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在5月份产量和销售环比没有延续高增长之后，比亚迪宣布从5月23日至6月30日，22款智驾版车型降价，平均减价幅度为约7%。
根据6、7月份销量情况看，比亚迪销量环比并没有出现预期的大幅增长，反而出现了下跌，也就是降价没有获得预期中的抢购，也说明比亚迪销量下滑，不是价格问题，而是产品以及同行竞争所导致。
比亚迪在连续四年高速增长后，出现了瓶颈，这个瓶颈在哪？
在6月6日比亚迪股东会上，我向比亚迪高管请教了我研究多家企业发展，对比比亚迪深度思考的三个问题。
1、2020年新能源车上半场的电动化，让比亚迪股价大涨25倍，接连推出刀片电池等黑科技，那么，在2025年下半场智能化，还会推出什么黑科技？
2、未来大概什么时候可以超越丰田公司年销量千万？
3、用芒格老先生的逆向思维：什么情况下比亚迪会出现类似IBM大象无法跳舞的情况？
王传福董事长回答了前两个问题，现在从降价销量不涨来看，好像出现了第三个问题的情况：比亚迪这头大象不会跳舞了？
股东会的三个问题，是我研究多家企业发展，对比亚迪深度思考提出的问题。
对于比亚迪是不是出现了大象不会跳舞的问题，我心里有个答案。
在过去十年，比亚迪也曾经出现增长停滞的情况，2008年自巴菲特投资比亚迪以来，经历了三次显著的增长停滞期，分别出现在2012年、2017年和2019年。
这三个阶段的停滞，既受外部市场环境和政策调整的影响，也反映了公司内部战略与技术路线的阶段性矛盾。
我觉得目前停滞的主要问题之一是，品牌心智混乱和产品力相对于竞争对手不再有绝对的优势。
为什么我有这个感觉？
这两年比亚迪产品线越来越多，大家看一下比亚迪的车系，有五大品牌，还不包括让比亚迪站稳脚跟的出租车e系列，如果有个朋友想让你介绍一款比亚迪车，你会推荐哪一款？
我相信绝大部分朋友都会很挠头？车太多了，只能通过品牌去区分。
那么，百万级、会游泳蹦迪的仰望是高端，40-60万的商务、SUV的腾势、方程豹算中端？那王朝海洋属于低端吗？
但是实际上王朝系列有10万以下的秦，也有超过20万的唐、汉。
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我在研究苹果公司发展过程中，有个非常重要的时刻，就是在1997年乔布斯回归苹果公司后，有个朋友想买一台苹果电脑，让乔布斯推荐。
乔布斯看着当时苹果公司有20多款产品，他自己也觉得非常迷茫。
于是乔布斯做了一个让苹果起死回生的重要动作，就是重整产品线，画出著名的苹果产品矩阵，把产品用“性能的强/弱”和“能否移动”梳理成四类，砍掉了大量的产品，让销售员更好的向客户推荐，也让客户能够轻松的做出选择。
那比亚迪品牌该如何优化？
我在给企业做战略顾问时候，第一个问题，就是你企业的发展目标什么?你企业对标企业是谁？
我股东会上第一个问题，就是有关如何学习丰田、超越丰田？
王传福也谈到丰田是比亚迪追赶的目标。
对于一个企业来说，战略目标，可以通过对标来具象化，在前几年的文章我和大家分享过【找对标】学习法。
找对标的方法来自管理界的“对标管理”，它的内在逻辑是：你面对的问题，一定有其他人研究过和解决过。
通过研究对标的经历、优势进行拆解，对标到自己身上，帮助自己看清未来要打通的路径，即将面对的问题，以及解决问题的方法与心态。
所以，关键问题就是如何选择对标人物和企业？
这个对标除了是行业里的大牛，像投资行业的巴菲特、企业经营的任正非、创新的乔布斯，我还建议参考【找对标三原则】。
第一个原则是相似性。
对标人物最好和你有相似的个性、价值观或者优缺点，因为越相似的人越有可比性，更容易起到学习和激励作用。
第二个原则是借鉴性。
也就是我们要借鉴对标人物的职业经历、关键转折点和通过努力获得的资源或能力，而不是去对标外部环境、机遇这些非客观因素。
第三个原则是详实性。
你选择的对标人物要有足够多的学习资料和数据，比如说有出版的书籍、演讲视频，公众号、视频号等等。
这些资料可以帮助你更深入了解对标人物每年都干了什么，面临过哪些重大事件和决策，以及是如何解决的。
而且，不同版本的资料，能从不同角度看同一个人和问题，让你有不同角度的收获。
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像巴菲特、任正非、乔布斯就符合这三个原则，这三位的书籍都不下几十个版本，我也阅读过多个版本，帮助我更好的发现和有取舍的学习他们成功的共性和个性。
我深度研究过丰田的历程，参考比亚迪的发展，做了系统的研究。
比亚迪目前的问题就要通过“战略分层、技术专属、渠道独立、用户心智重塑”的四大举措，构建 "金字塔式" 品牌矩阵。
底层：王朝、海洋夯实基本盘，通过规模化降本巩固市场份额；
中层：腾势、方程豹拓展个性化与商务需求，建立技术溢价；
顶层：仰望树立全球技术标杆，提升品牌全球影响力。
这个过程需要比较长期的持续投入，中间还需要避免 "换壳车"、"渠道内耗"的短期行为，从 "销量冠军" 向 "品牌冠军" 发起冲击。
我们能看到丰田也是形成了两大品牌，丰田和雷克萨斯。
当然，我也观察到比亚迪现在有意识地在区分不同品牌的心智隔阂，给每个品牌打造自己独特的标签，并且减少和推迟了部分车型的密集发售。
丰田的成长是“燃油车时代效率革命”的胜利，比亚迪的征程则是“新能源时代技术革命” 的突围。两者的路径相似，都是从本土到全球，从技术积累到品牌升级。但节奏与内涵迥异，比亚迪以垂直整合迭代精益生产，以政策红利对冲地缘风险，以代差技术缩短汽车周期。
对企业经营者和价值投资者而言，比亚迪学习丰田的关键不在于“销量何时超越”，而在于能否在2027年前验证三个核心命题：
1、欧洲市场是否接受比亚迪的高端品牌？
2、技术迭代能否形成持续的竞争壁垒？
3、全球化供应链能否抵御贸易摩擦？假如这三大命题成立，比亚迪就能在复刻中超越，在差异中破局，未来不仅是“中国版丰田”，更会成为重新定义全球汽车产业的世界级品牌。
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