小鹏刚公布了MONA系列首款SUV MONA L03的风阻系数。官方给出的数字是Cd 0.228。按这个数据，它已经挤进了全球量产SUV风阻前五。
官方还用了个口号，“高姿态，低风阻”。意思是外观好看，续航也有优势，定位“年轻人的第一台智能时尚SUV”。
拿行业数据当参照：主流中型纯电SUV通常在0.25到0.27Cd，算是很不错了。传统燃油SUV多数在0.32到0.38Cd，某些方正的车型甚至超过0.4Cd。也就是说，0.228Cd大幅领先常见水平。
这个差距对能耗有实际影响。资料里说，每下降0.01Cd，百公里电耗大约能省0.5度电，CLTC续航大概能多出5到8公里。车速到了120km/h时，空气阻力就占了总能耗的65%到70%。
小鹏把低风阻当成一项系统工程来做。L03采用轿跑式的低趴姿态，强调宽体和溜背。官方给了几个比例数据：轮高比0.46，宽高比1.20，车侧强调A、B、C三柱的交汇设计。
细节上也有不少为风道做的处理。车前装了AGS主动进气格栅，目的是在优化风阻和电驱散热之间找到平衡。门把手是一体式半隐藏设计，既保持造型完整，也兼顾低风阻和低风噪。车尾用了一个3D超宽大曲率的后风挡，面积约1.1平方米，配合贯穿式流光尾灯和两侧的空气导流槽，进一步调整尾部气流。
新车定档7月发布。
