比亚迪郑州全地形赛车场开放，悬天沙坡直逼阿拉善
8月14号那天，郑州的天有点闷热，我到场的时候鞋底还沾着早上洒水车留下的湿气。眼前那片新开的全地形赛车场，比我想象的大得多，不是单纯一条赛道，而是像个把各种驾驶乐趣揉在一起的大操场。最先映入眼帘的是那座“悬天沙坡”，高得让人脖子发酸。后来听现场工作人员说，这玩意儿拿了两个吉尼斯纪录——一个是面积最大，一个是垂直高度最高，29.6米落差、28度坡度，在城里能整出这种阵仗，也算够胆了。
站在底下抬头看，有种要被吞进去的错觉。我没急着开车冲上去，而是先跟几个围观的人挤到顶上的观景平台看看风景——300平米的平台铺着防滑板，还做了遮阳棚，吹着风看别人飙车，比自己开还有意思。有个带孩子来的大哥笑说：“这地方比商场游乐区刺激多了。”我注意到他们连护栏高度都考虑过，小孩探头也安全，这细节算贴心。
绕过去就是低摩擦环形道，看起来不吓人，但真下去就知道它有多滑。据说用三万多块玄武岩砖拼成，再喷上一层3毫米厚的水膜，那感觉就像轮胎踩在肥皂泡上。我试了一圈，用的是海狮07，原本以为家用SUV漂移会很笨拙，但电控系统反应快得离谱，就像有人在暗中帮你扶正方向盘一样。有位教练边看边点评，说这种设定主要考验车辆稳定性，他以前见过有人第一次来直接打横停住，下车脸都白了半截。
冰道区域更有意思，一块湿抛光水泥面，把冰雪路面的滑感模拟得很真。我试的时候旁边维修师傅插话：“别小瞧这段，要是真冬天下雪，你没练过救车动作，很容易一脚刹死甩出去。”这里还能用抽板制造突然失控，让你体验一下后轮瞬间跑偏是什么滋味。我摔了一次尾巴才稳住方向，那一刻明白为什么北欧驾照考试要考这些东西——不是作秀，是命保不保的问题。
走到另一侧，就是那个传闻中的浮水航行池。一条70米长透明水槽，看起来更像海洋馆里的观赏通道，只不过里面不是鱼，是仰望U8在悠哉地“游泳”。易四方技术让它能原地转向、直行漂移，我蹲下来透过亚克力玻璃看轮胎搅动水流，有种科幻片既视感。有个摄影爱好者举着长焦拍，说拍回去给朋友看，他们肯定以为这是特效合成的画面。
主赛道总长1758米，中间夹9个弯，还有550米直线加速段，据销售顺嘴提起，这里最快跑过220km/h。当时我穿上赛服和头盔坐进汉L，高速冲刺时耳朵里只剩呼呼风声和发动机低吟，那推背感让人分不清时间快慢。而且他们配备专业教练，新手也敢放手开，不怕出事儿。这点对胆小的人挺友好，因为你知道背后有人盯着你的每一步操作，不会乱来。
越野区则把川藏线、成佛坡等名场景搬到了城里，一共有27项挑战项目，其中42度极限爬坡让我犹豫了一下才踩油门冲过去。在微信群看到老王发视频，他开的城市SUV居然轻松翻过去，还调侃说以后不用请假跑西藏，在这里刷两圈就解馋了。不过高强度玩下来，人是真的累，好在旁边9000平露营区准备齐全，可以支炉煮茶，也可以躺椅数星星，有几辆房车直接停在那里当休息室用，很惬意。
区同样热闹，从智能泊车、AEB自动刹，到麋鹿、鱼钩都有，全程开放给公众体验。有位老技师悄悄告诉我，他最喜欢站在AEB区域观察不同车型触发刹停的反应速度，“数据表是一回事，你自己踩一次心里才踏实”。这种近距离接触技术成果的机会，以前可都是封闭才能见，现在倒好，大门敞开谁都能来试试手感。
整个园子逛完，我发现比亚迪确实把很多真实路况和极端环境搬到了市中心，而且做得不像摆设，更像经过长期琢磨后的作品。从混凝土缝隙里的排水沟设计，到沙丘颗粒大小控制，都透出一种工程师较真的劲儿。这让我想起去年冬天朋友因为雨雪路打滑撞坏保险杠，如果他早点来这地方练几次救险动作，大概率不会花那笔冤枉钱修理去了广州还等配件半个月那么久……
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