发布会的第一个环节，是车主上台。
模特梦瑶、摄影师木析、体育解说美娜——他们有一个共同身份：小鹏P7车主。站在台上，他们聊的不是参数，而是这辆车如何进入自己的生活。
梦瑶说，P7几乎成了她日常拍照的最佳背景。木析说，自己是被P7的原创设计吸引的。美娜说，P7不只好看，更是一种个性表达。
3月18日，小鹏开了一场叫「爱P7的鹏友大聚会」的发布会。没有传统的新车宣讲，更像一场车主派对。主角是P7，但真正的主角，是那些选择P7的人。
当然，新车还是有的。小鹏P7新增了Max和Ultra SE两个版本，售价20.38万元起。但比价格更值得聊的，是三件事：新颜色、新智驾、新操控。
罗永浩的点评：「比我的专业司机开得好」
发布会有个特殊嘉宾——罗永浩。他的身份是小鹏汽车科技体验官，但上台后没念稿子，直接甩了一句话：「第二代VLA比我的专业司机开得好。」这话出自罗永浩之口，确实有点分量。
第二代VLA是最近小鹏一直在推的智驾系统。它的核心逻辑是：去掉「语言转译」环节，让车直接「看懂」世界。感知和决策更类人，反应更快，动作更顺。
官方给了一些场景：能识别异形车辆、绕行事故现场、夜间礼让小动物、颠簸路段提前降速。覆盖园区小路、乡村土路、无导航道路——官方说法叫「有路就能开」。
罗永浩说的「比专业司机开得好」，大概就是指这种丝滑感。对用户来说，这意味着：以前不敢用智驾的人，现在敢用了。
小鹏P7的产品体系里，Ultra和Ultra SE版本率先搭载第二代VLA，Max版后续也能升级。推送时间表已经公布——3月19日开始逐步推送。
三个新颜色，和背后的「出片神器」
如果说智驾是小鹏P7的技术升级，那么设计依然是它最容易被记住的标签。
这次新增了三款外观色：星曜红、暗夜黑、星云白。
星曜红承袭经典跑车的红色基因，明艳但不俗气，适合追求亮眼的用户。暗夜黑是低调质感派，不刻意张扬，但细节里尽显品味。星云白主打极简耐看，百搭之余自带清新气质。
内饰也同步更新，新增了引力红和熔岩灰两种配色。
轮毂方面，小鹏一口气带来了5款：20英寸六辐运动、20英寸低风阻、20英寸运动、21英寸锻造、21英寸哑灰锻造。原厂即满配，无需改装就能拉满运动姿态。
梦瑶说P7是「出片神器」——这三个新颜色，显然是想让这个标签更牢。
「运动+」模式：找回舍不得放手的驾驶感
智驾负责省心，操控负责激情。这是小鹏P7想讲的另一个故事。
这次新增了 「运动+」模式。依托超跑同款中置电驱布局、前后50:50配重，前全铝双叉臂后五连杆悬架，这套模式把操控质感再往上推了一层：
悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，入弯更稳；车身俯仰控制降低27%，起步平顺，制动沉稳。对于热爱驾控的用户，还有Boost模式——一键切换，20秒瞬时狂暴动力输出。配合自研800V XPower电驱系统，0.15秒就能爆发最大动力，3.7秒零百加速随时待命。弹射起步功能进一步强化爆发力。内燃风暴、超新星两种模拟声浪，不浮夸不嘈杂，恰到好处地烘托氛围。
小鹏想表达的是：智能和操控不是二选一，而是可以兼得。
一场鹏友的聚会，和一款车的进化
价格方面，小鹏P7这次推出了多个版本：
702 Max版20.38万元，820 Max版22.38万元，750四驱Max版24.38万元，750四驱鹏翼Ultra版30.18万元。在Max版基础上，加1.2万升级为Ultra SE（2颗图灵AI芯片+第二代VLA），加2万升级为Ultra（3颗图灵AI芯片+第二代VLA+VLM大模型）。
整场发布会看下来，小鹏P7的进化路径其实很清晰：颜值、AI、操控，三条线同时走。
梦瑶、木析、美娜、罗永浩——他们站在台上，本身就是这款车的注脚。选择P7的人，不随波逐流。他们既看重日常出行的省心便捷，也坚守对生活热忱、对驾驶乐趣的追求。
小鹏管这叫「爱P7的鹏友」。而P7的进化，就是为了配得上这群人。
全部评论 （0）